فورمولا 1
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
63 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
77 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
84 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
133 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
161 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
168 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
224 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً

التغييرات التي قد تُساهم في تحسين انطلاقات لوكلير في 2020

المشاركات
التعليقات
التغييرات التي قد تُساهم في تحسين انطلاقات لوكلير في 2020
09-03-2020

حصل شارل لوكلير على متّسعٍ من الوقت خلال شتائه الثاني مع فيراري لإجراء دوزنة وتحسينات للسيارة لتتماشى مع متطلّباته الدقيقة، ولعلّ أبرز مثالٍ على ذلك يتمثّل في التغييرات التي طرأت على مقوده.

مثلما نُلاحظ في رسومات جورجيو بيولا، فإنّ سائق فيراري بدأ بالاعتناء بأدقّ التفاصيل، حيث يتضمّن مقوده فراغًا ليضع فيه السبابة والوُسطى من أجل الحصول على شعورٍ إضافي بحركة القابض.

ولا يُعدّ هذا بالتصميم الجديد على أروقة الفورمولا واحد، حيث يستعين عددٌ من السائقين به، لكنّه يُمثّل بالتأكيد علامة على كيفيّة تقييمه لكلّ جوانب أدائه.

وتمّ إنتاج التجويف المستخدم في التجارب من خلال التصنيع السريع للنموذج، حيث كانت هناك عدّة نسخٍ مختلفة متاحة أمام لوكلير من أجل تقييمها لإيجاد الحلّ الأنسب له قبل التوجّه إلى ملبورن.

ويُمكن لهذا النوع من التغييرات أن يُصبح جزءًا من عمليّة إدارة مصغّرة غير متناهية مثلما شاهدنا مع زميل لوكلير في السابق.

لكن في ظلّ زيادة المراقبة الدقيقة للقوانين المتعلّقة بانطلاقات السباقات وتفعيل القابض من قبل "فيا"، فإنّ على السائق إيلاء بعض الأهميّة لهذا الجانب من حينٍ لآخر.

وسنُسلّط الضوء هنا على أبرز التحديثات التي أدخلتها فيراري على مقودها.

شريط التمرير
القائمة

مقود سيارة فيراري اس.اف90

مقود سيارة فيراري اس.اف90
1/3

الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور ساتون

فضّل لوكلير تصميم ذراع بسيطة لعتلة القابض خلال موسمه الأوّل مع فيراري.

مقارنة بين مقود سيارة سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن في سيارة فيراري اس.اف70اتش

مقارنة بين مقود سيارة سيباستيان فيتيل وكيمي رايكونن في سيارة فيراري اس.اف70اتش
2/3

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

ولا يُعدّ تخصيص المقود بالأمر الجديد على فيراري. يُمكننا هنا رؤية إجراء فيتيل لعددٍ من التغييرات على تصميم عتلة قابضه طوال موسم 2017 في ظلّ سعيه لتحسين انطلاقاته.

مقارنة مقودَي كيمي رايكونن، فيراري

مقارنة مقودَي كيمي رايكونن، فيراري
3/3

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

لكن قبل مجيء لوكلير فإنّ كيمي رايكونن حاول الإبقاء على الأمور بسيطة بعض الشيء، حيث استخدم عتلة قابض بسيطة طوال الوقت.

المقال التالي
هوندا واثقة من حلّ مشاكل الانطلاقة في الفورمولا واحد لموسم 2020

المقال السابق

هوندا واثقة من حلّ مشاكل الانطلاقة في الفورمولا واحد لموسم 2020

المقال التالي

"لا مجال على الإطلاق" لإقامة سباق جائزة أستراليا الكبرى من دون جمهور

"لا مجال على الإطلاق" لإقامة سباق جائزة أستراليا الكبرى من دون جمهور
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1