فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
26 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
40 يوماً
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
55 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
82 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
89 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
103 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
124 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
138 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
145 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
159 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
173 يوماً

التخلّي عن فكرة انتقال الفورمولا واحد إلى علب تروس قياسيّة موحّدة

المشاركات
التعليقات
التخلّي عن فكرة انتقال الفورمولا واحد إلى علب تروس قياسيّة موحّدة
24-05-2019

تمّ التخلّي عن فكرة اعتماد بطولة العالم للفورمولا واحد لعلب داخليّة من علب التروس لموسم 2021 على إثر تصويت المجلس العالمي لرياضة السيارات بالحفاظ على حريّة التزوّد بعلب التروس في سباقات الجائزة الكبرى.

أطلقت الفورمولا واحد مناقصة في فبراير/شباط الماضي تسعى من خلالها لاعتماد مزوّد وحيد للعلب الداخليّة من علب التروس ضمن الدورة التقنيّة المقبلة بين 2021 و2024.

ويُعتقد بأنّ البطولة حصلت على أربعة عروضٍ، حيث كانت شركة "اكستراك" المختصّة في هذا المجال الوحيدة التي أكّدت بشكلٍ علني تقدّمها بعرض.

لكنّ "فيا" الهيئة الحاكمة للرياضة أعلنت الآن أنّ المجلس العالمي لرياضة السيارات صوّت ضدّ اختيار مزوّد وحيد، وذلك بناءً على توصيات من القسم التقني صُلب "فيا".

وجاء في بيان "فيا": كان قرار المجلس مبنيًا على المعلومات التقنيّة والماليّة التي وفّرها المزوّدون والفرق".

وأضاف: "كشفت البيانات التقنيّة المتوفّرة أنّ تكنولوجيا علب التروس في الفورمولا واحد تقاربت بشكلٍ كبير، نتيجة لذلك لا توجد الكثير من الفوارق الكبيرة في الأداء في الوقت الحاضر".

ثمّ تابع البيان: "كما أُشير إلى أنّه بالنظر إلى مدى تعقيد المكوّنات، فإنّ علب التروس لا تزال مسألة حسّاسة من ناحية الموثوقيّة، وتمّ أخذ ذلك ضمن عمليّة التقييم التي أجراها القسم التقني في فيا".

وكانت فكرة الانتقال إلى العلب القياسيّة جزءًا من ضغط الفورمولا واحد لتقليص التكاليف لموسم 2021، لكنّ المجلس العالمي لرياضة السيارات خلُص إلى أنّه بناءً على تحليلات "فيا" فإنّ "المكاسب الماليّة المماثلة يُمكن تحقيقها عبر أساليب أخرى مختلفة عن الاقتصار على مزوّد وحيد".

وقالت "فيا" أنّ هذه الأساليب سيتمّ التطرّق إليها مع الفرق وستكون جزءًا من قوانين 2021 عندما يتمّ الكشف عنها "بنهاية يونيو/حزيران".

وفي حين أنّ الفورمولا واحد تخلّت الآن عن خطوة اعتماد العلب الموحّدة، فإنّها أطلقت سابقًا مناقصات لتزويد الهياكل المعدنيّة للإطارات، ومكوّنات نظام المكابح، ومؤخّرًا مكوّنات أساسيّة من نظام الوقود.

المقال التالي
ويبر: على فيراري التركيز على سيارة العام القادم إن لم تتمكن من العودة هذا الموسم

المقال السابق

ويبر: على فيراري التركيز على سيارة العام القادم إن لم تتمكن من العودة هذا الموسم

المقال التالي

رينو بصدد جلب تحديثات "هامة" لسيارتها خلال جائزة فرنسا الكبرى

رينو بصدد جلب تحديثات "هامة" لسيارتها خلال جائزة فرنسا الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1