فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

استدعاء هاميلتون للمثول أمام المراقبين بخصوص حادثة مدخل خطّ الحظائر

باتت الشكوك تحوم حول فوز لويس هاميلتون بسباق جائزة ألمانيا الكبرى بعد استدعائه للمثول أمام المراقبين بخصوص إمكانيّة خرقه لقوانين عبور خطّ مدخل خطّ الحظائر.

استدعاء هاميلتون للمثول أمام المراقبين بخصوص حادثة مدخل خطّ الحظائر

عبر متصدّر البطولة مدخل خطّ الحظائر ليعود إلى الحلبة خلال فترة سيارة الأمان الأخيرة في اللفّة الـ 52 في ظلّ حالة ارتباكٍ واضحة حيال توقّفه من عدمه.

وتمّ نقل ما قام به البريطاني إلى المراقبين، وفي حال اعتُبر مذنبًا فسيُواجه عقوبة زمنيّة قد تؤدّي إلى تراجعه في الترتيب.

وبالرغم من أنّ مذكّرات السباق الخاصة بـ "فيا" قبل انطلاق عطلة نهاية أسبوع هوكنهايم لم تذكر بشكل خاص قطع السائقين تلك المساحة للعودة إلى المسار، إلّا أنّ القوانين التي يُعتقد بأنّ هاميلتون خرقها واضحةٌ للغاية.

إذ أنّ اللوائح الرياضيّة الدوليّة لـ "فيا" في ملحقها "ال"، الفصل الرابع، المادة الرابع الفقرة "د" تنصّ على الآتي: "ما عدا حالات القوّة القاهرة (التي يقبلها المراقبون)، فإنّ عبور، نحو أيّ وجهة، الخطّ الذي يفصل مدخل خطّ الحظائر والحلبة عبر أيّ سيارة بصدد دخول خطّ الحظائر ممنوع".

حالة ارتباك

بحديثه حول ما وقع قبيل استدعائه لاحقًا، قال هاميلتون بأنّ القرار المتأخّر بالعودة إلى الحلبة جاء نتيجة حقيقة محاولته القيام بعكس ما يقوم به المتصدّر كيمي رايكونن حينها.

وقال البريطاني: "كان الوضع مربكًا. وصلنا إلى المنعطف الـ 16 وبدأ كيمي بالانعطاف، طلبوا منّي التوقّف وقلت بأنّ كيمي يتوجّه نحو خطّ الحظائر".

وأضاف: "ومن ثم قالوا لي «ابق على الحلبة»، كنت في المدخل حينها وبدأت بالانعطاف خارجًا للعبور على العشب. ومن ثمّ قالوا لي «واصل التوجّه إلى خطّ الحظائر»، لكنّي كنت قد عدت إلى المسار حينها".

وأكمل: "ذكرت ذلك كونك تحتاج في بعض الأحيان للقيام بعكس ما تقوم به السيارة التي أمامك، وشعرت بأنّ تلك كانت فرصة للقيام بعكس ما يقوم به كيمي وكسب بعض الوقت على الحلبة. لهذا السبب شكّكت في القرار وتبيّن في النهاية بأنّ ذلك كان صائبًا".

واختتم حديثه بالقول: "لكنّ الوضع كان محتدمًا للغاية ومربكًا – إذ كان الجميع مذعورًا في منطقة الفريق وكنت ربّما الشخص الوحيد الهادئ".

المشاركات
التعليقات
مرسيدس تشرح سبب اعتمادها لأوامر الفريق في سباق هوكنهايم

المقال السابق

مرسيدس تشرح سبب اعتمادها لأوامر الفريق في سباق هوكنهايم

المقال التالي

هاميلتون يحصل على تأنيب ويُحافظ على انتصاره في ألمانيا

هاميلتون يحصل على تأنيب ويُحافظ على انتصاره في ألمانيا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ألمانيا الكبرى
قائمة السائقين لويس هاميلتون
الكاتب مروان الوافي