فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
39 يوماً
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
54 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
81 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
88 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
123 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
137 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
158 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
172 يوماً

إمكانيّة تأجيل الفورمولا واحد للقوانين التقنيّة الجديدة حتّى 2023

المشاركات
التعليقات
إمكانيّة تأجيل الفورمولا واحد للقوانين التقنيّة الجديدة حتّى 2023
31-03-2020

تنظر فرق بطولة العالم للفورمولا واحد في تأجيل اعتماد القوانين التقنيّة الجديدة بعامٍ إضافي حتّى 2023 وفق ما صرّح به كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل ريسينغ.

كان من المفترض أن تدخل القوانين التقنيّة الجديد لبطولة العالم للفورمولا واحد حيّز التطبيق في 2021، لكنّها أُجبرت على تأجيل ذلك بعام حتّى 2022 على إثر جائحة "كوفيد-19".

وانقسمت بالفعل ثمانية سباقات حتّى الآن بين تأجيل وإلغاء، وهو ما سيُؤثّر بشكلٍ شبه حتمي على العائدات الماليّة للفرق.

ودفع ذلك الفرق إلى الموافقة بالإجماع على تأجيل القوانين الجديدة حتّى 2022 من أجل تفادي أيّ إنفاق كبير هذا العام والاتّفاق على مواصلة التسابق بالسيارات الحاليّة في 2021.

كما تمّ الآن حظر تطوير السيارات الجديدة لبقيّة هذا العام.

لكنّ القوانين الجديدة قد يتمّ تأجيلها بعامٍ إضافي حتّى 2023، وذلك بعد أن قال هورنر بأنّ هناك "اتّفاقًا معقولًا" بين الفرق حول هذا التأخير الإضافي.

وقال البريطاني ضمن حوارٍ مع قناة "بي بي سي سبورت": "نتحدّث الآن حول تأجيل القوانين الجديدة بعامٍ آخر، ذلك لأنّه سيكون من غير المسؤول بالكامل إضافة عبء تكاليف التطوير في 2021".

وأضاف: "يبدو أنّ هناك اتّفاقًا معقولًا، لكن يجب أن تُصادق عليه "فيا" من أجل تأخير تكاليف التطوير تلك إلى موسم 2022 لتقديم الحزمة الجديدة في 2023".

وأردف: "الأمر الأكثر أهميّة حاليًا هو الاستقرار. ذلك لأنّ الأمر الوحيد الذي نعرفه هو أنّه حالما تُقدّم تغييرات فإنّك تُقدّم معها تكاليف إضافيّة، والاستقرار الآن وتجميد أكبر قدرٍ ممكن من مكوّنات السيارة هو الخيار الأنسب من أجل خفض تلك النفقات".

وتتّجه الفورمولا واحد لتقديم القوانين الماليّة الجديدة في 2021، بما في ذلك سقف النفقات البالغ 175 مليون دولار، وذلك في محاولة لخلق بيئة تنافسيّة أكثر وردم الفجوة بين الفرق.

وقال هورنر أنّ الفرق خاضت "محادثة إيجابيّة" حول مستوى سقف النفقات، لكنّه شعر بأنّه مسألة "ثانوية" بالمقارنة مع الهدف الرئيسي المتمثّل في تقليص النفقات في ظلّ التأثير الاقتصاديّ المنتظر لأزمة "كوفيد-19".

وقال بخصوص ذلك: "إنّه ثانويٌ بالنسبة لي، إذ أنّه يُقلّص التكاليف كي نتمكّن من التسابق".

وأضاف: "لنقل أنّه بتجميد 60 بالمئة من الهيكل في الأشهر الـ 18 المقبلة فإنّ لذلك تأثيرًا دراماتيكيًا في تقليص التكاليف العمليّة لفريق جائزة كبرى، سواءً كان ذلك ريد بُل أو ويليامز".

ملفات فيديو ذات صلة

المقال التالي
مرسيدس تُوافق على خطّة حظر نظام "داس" في 2021

المقال السابق

مرسيدس تُوافق على خطّة حظر نظام "داس" في 2021

المقال التالي

معرض صور: جميع انتصارات مايكل شوماخر الـ 91 في الفورمولا واحد

معرض صور: جميع انتصارات مايكل شوماخر الـ 91 في الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1