فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

إضافة حافة جانبية عدائية عند منعطف المسبح في موناكو

اعتمد منظّمو جائزة موناكو الكبرى حففًا جانبيّة جديدةً كبيرة الحجم عند مخرج منعطف المسبح وذلك في محاولة لتثبيط السائقين عن اختصار المنعطف وقطع المسار خلال مجريات سباق موناكو نهاية الأسبوع الجاري.

إضافة حافة جانبية عدائية عند منعطف المسبح في موناكو
تفاصيل الحفف الجانبيّة
تفاصيل الحفف الجانبيّة
تفاصيل المطبّات الجانبيّة

واجه حكّام السباق صعوبة في مراقبة وإجبار السائقين على اتّباع المسار عند المنعطف المزدوج الضيّق خلال الأعوام الماضية، حيث استخدم السائقون مطبّات السرعة التقليديّة في محاولة للحصول على بعض الأعشار الإضافيّة لتحسين أزمنتهم.

لكن كجزء من جملة من التعديلات على المسار هذا العام، تمّت إضافة حفف جانبيّة صفراء كبيرة الحجم عند رأس المنعطف، حيث لن يرغب أيّ سائقٍ بالاصطدام بها كونها إمّا ستُلحق ضررًا بسيارته أو ستُرسلها في الهواء نحو الجدار الجانبي.

وتمّ استخدام تلك الحفف خلال جولة بطولة السيارات الكهربائيّة "فورمولا إي" قبل أقلّ من أسبوعين، حيث تمّ إعلام السائقين بضرورة العودة إلى المسار بطريقة آمنة في حال اختصارهم لذلك المنعطف.

ومن أجل زيادة تثبيط السائقين عن اتّباع أيّ مجازفة في تلك المنطقة، تمّت إضافة مطبّ سرعة صغير بشكلٍ متوازٍ للمسار حتّى نقطة تبعد ثلاثة أمتار عن حواجز "تيك برو"، حيث ستُجبر أيّ سائقٍ يخرج عن المسار على إبطاء سرعته قبل العودة إلى المسار في تلك المساحة.

إعادة التعبيد

وإلى جانب الحفف الجانبيّة الجديدة الخاصة بالسرعة، سيكتشف السائقون أيضاً السطح الجديد لحلبة مونتي كارلو هذا العام.

وتمّت إضافة طبقة جديدة من الأسفلت بين المنعطف الأخير وحتّى مخرج منعطف "سانت ديفوت"، وبين "كازينو سكوير" ومدخل منعطف "بورتييه"، ومن مخرج النفق وحتّى مدخل المنعطف المزدوج، ومباشرة قبل منعطف "تاباك" إلى ما بعد منطقة المسبح.

المشاركات
التعليقات
رينو: لا يُمكننا منح ألونسو سيارة قادرة على الفوز بالبطولة في 2018

المقال السابق

رينو: لا يُمكننا منح ألونسو سيارة قادرة على الفوز بالبطولة في 2018

المقال التالي

هورنر: الفورمولا واحد بحاجة إلى محرّكات مستقلة في 2021

هورنر: الفورمولا واحد بحاجة إلى محرّكات مستقلة في 2021
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
الكاتب جوناثان نوبل