إجراء جديد قبل انطلاقات السباقات سيُطبَّق في ملبورن بعد اختبار ناجح في البحرين

ستشهد جائزة أستراليا الكبرى في بطولة العالم للفورمولا 1 تطبيق تأخير "ما قبل الانطلاقة" لمدة خمس ثوانٍ لأول مرة، وذلك لمنح السائقين في آخر شبكة الانطلاقة وقتًا إضافيًا لتحضير وحدات الطاقة الجديدة الخاصة بهم قبل بداية السباق.

وتم توضيح التعديلات على إجراءات الانطلاق في ملاحظات مدير السباق، وذلك بعد اختبار ناجح في الأسبوع الأخير من اختبارات ما قبل الموسم في البحرين. وجاء هذا القرار بعد مخاوف من أن زمن استجابة الشواحن التوربينية الجديدة الأبطأ قد يسبب مشاكل عند الانطلاقة من خط البداية.

ومع إزالة نظام استعادة الطاقة الحرارية "أم جيه يو - أتش" من تصميم وحدة الطاقة الحالية، والذي كان يُستخدم سابقًا لتسريع دوران الشاحن التوربيني باستخدام الطاقة المخزنة، وجد السائقون أنهم يحتاجون إلى عدد دورات أعلى للمحرك كي يبدأ الشاحن التوربيني بالعمل. 

وبدون ذلك، أدى الأمر إلى انطلاقات بطيئة، كما وضع بعض السيارات في خطر الدخول في نظام منع التوقف المفاجئ للمحرك.

وعندما يصطف جميع السائقين على شبكة الانطلاق، سيكون هناك انتظار لمدة خمس ثوانٍ بعد التلويح بالعلم الأخضر في مؤخرة الشبكة، ويترافق ذلك مع لوحة زرقاء وامضة على منصة أضواء الانطلاقة. بعد ذلك، تعود أضواء الانطلاقة للعمل بالطريقة المعتادة. ويهدف هذا الإجراء إلى ضمان حصول السائقين في مؤخرة الشبكة على وقت كافٍ كي تدور الشواحن التوربينية بالشكل الصحيح.

وبينما أبدى معظم السائقين على شبكة الانطلاق تأييدهم لهذا القرار خلال اختبارات الانطلاقة التجريبية في البحرين، فقد كان هذا الاحتمال محيرًا بالنسبة لفريق فيراري؛ إذ صرّح مدير الفريق فريدريك فاسور بأن هذه المشكلة المحتملة قد تم التحذير منها منذ وقت طويل، ويُعتقد أن فيراري قد طورت شاحنًا توربينيًا أصغر للتعامل مع هذا الأمر.

ومع ذلك، احتفظ فريق مارانيللو بأفضلية عند الانطلاقة خلال تلك التجارب، في حين احتاجت الفرق الأخرى إلى ضبط إجراءات تشغيل التوربو الخاصة بها بشكل أدق.

وقال أندريا كيمي أنتونيلي، سائق مرسيدس، عن نظام الانطلاقة المعدّل: "من الواضح أن الأمر أصبح أسهل قليلًا الآن مع وجود اللوحة الزرقاء".

وتابع: "مع ذلك، فإن توقيت العملية بشكل صحيح وبناء ضغط الشاحن التوربيني في اللحظة المناسبة سيبقى أمرًا بالغ الأهمية، لأنه إذا لم تقم بذلك فقد تحصل على انطلاقة سيئة للغاية".

وأردف: "خاصة عند النظر إلى فيراري، يبدو أنهم في وضع قوي جدًا في هذا الجانب، لذلك سيكون من المهم الاستمرار في العمل، لأننا في البحرين عانينا قليلًا في هذا الجانب".

واسترسل: "بالطبع عملنا كثيرًا على ذلك وحسّناه، لكنني أعتقد أنه لا يزال يحتاج إلى بعض العمل للوصول إلى مستوى فيراري. ولكن لا نعلم، ربما في أستراليا في السباق الأول يوم الأحد سنحصل على انطلاقة مذهلة، لا أحد يعلم".

علاوة على ذلك، تم أيضًا اعتماد قرار منع استخدام حزمة الانسيابية النشطة حتى بعد المنعطف الأول، مما يزيل الغموض حول إمكانية استخدام الفرق لهذا النظام عند بداية السباق.

كما تشير الملاحظات أيضًا إلى إضافة شريط من العشب عند مخرج المنعطف السادس بهدف تقليل كمية الحصى التي قد تنتشر على الحلبة.

جورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images