أنتونيللي يخرج منتصرًا وكارثة لراسل في سباق كندا الجنوني

بعد فوضى الانطلاقة المبكّرة وخيارات الإطارات الخاطئة من قبل مكلارين، حصل أنتونيللي على نهاية أكثر هدوءًا لسباقه في طريقه لتحقيق فوزه الرابع هذا الموسم وتوسيع أفضليّته في صدارة البطولة.

وجاء ذلك بعد تعطّل وحدة طاقة زميله راسل قرب نقطة المنتصف، ليُواصل أنتونيللي تحقيق العلامة الكاملة.

ومع خروج مكلارين المبكّر من الصورة نتيجة مقامرة إطارات خاطئة بالكامل، جمعت المعركة على المركز الثاني كلًا من ماكس فيرستابن ولويس هاميلتون واستمرّت حتى اللحظات الأخيرة، وكانت الغلبة لصالح هاميلتون بعد تجاوزٍ مثير ليُحقّق بذلك أفضل نتيجة له مع فيراري في سباق رئيسي.

كما كانت هذه أوّل منصّة تتويج لفيرستابن في سباقٍ رئيسي هذا الموسم.

وخاض شارل لوكلير سباقًا وحيدًا في المجمل، ما عدا معركة مع إسحاق حجار الذي تلقى عقوبتين ليحلّ خامسًا بعيدًا.

وقدّم فرانكو كولابينتو واحدًا من أفضل سباقاته لصالح ألبين ليخطف مركزًا سادسًا مثيرًا، أمّا ليام لاوسون فقد صمد أمام هجمات بيير غاسلي ليخطف المركز السابع لصالح ريسينغ بولز.

وأكمل كارلوس ساينز وأوليفر بيرمان ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

مثلما كان متوقّعًا فقد خلطت الأحوال الجويّة الأوراق مع اختيار ثنائيّ مكلارين إطارات "انترميديت" في مواجهة البقيّة حولهما على إطارات "سوفت"، وذلك بالرغم من أنّ السباق لم يُعلن على أنّه ممطر.

وقال بياستري خلال لفّة التحمية: "يبدو كما لو أنّنا ننزلق على هذه الإطارات"، وذلك بالنظر إلى أنّ المسار كان جافًا بالكامل تقريبًا.

ولدى محاولة الانطلاقة الأولى، بقيت الأضواء مشتعلة لفترة طويلة جدًا وتحرّك أنتونيللي قليلًا قبل أن يتمّ اعتماد لفّة تحمية إضافيّة، حيث تبيّن أنّ آرفيد لينبلاد لم يتمكّن من وضع الغيار على سيارته، حيث تمّ دفعها بعد ذلك وإعادتها إلى خطّ الحظائر، قبل أن تُضاف لفّة تحمية أخرى مجدّدًا.

وواصل بياستري حثّ فريقه على تغيير الإطارات في خضمّ تلك الفوضى، لكنّ مهندسه أصرّ على أنّ إطارات "سوفت" ستكون باردة جدًا لدى البقيّة.

لكنّ زميله لاندو نوريس قدّم انطلاقة صاروخيّة وانتزع الصدارة من ثنائيّ مرسيدس مع تقدّم أنتونيللي على راسل في المنعطف الأوّل.

في الأثناء توجّه راسل لتغيير إطاراته مع نهاية لفّة التسابق الفعليّ الأولى ليعود في المركز الـ 21 على إطارات "ميديوم"، وتلاه نوريس في نهاية اللفّة التالية وعاد في المركز الـ 14.

وبقي الترتيب حينها كالتالي: أنتونيللي، راسل، هاميلتون، فيرستابن، لوكلير وحجار.

وكادت دراما مرسيدس أن تعود مجدّدًا بعدما أقدم راسل على تجاوز أنتونيللي في المنعطف الأخير لكنّ الأخير أغلق مكابحه بشدّة وكاد أن يصطدم به من الخلف واضطرّ للخروج عن المسار.

أمّا خلفهما فقد بدأ هاميلتون يرزح تخت ضغطٍ كبيرٍ من فيرستابن، وقدّم الهولندي تجاوزًا جريئًا في المنعطف الأوّل عبر تأخيرٍ شديدٍ للكبح لينتزع المركز الثالث، بينما تذمّر هاميلتون قائلًا: "ليست لديّ طاقة".

وعادت المعركة لتشتعل في الصدارة بين ثنائيّ مرسيدس مع تبادلهما المراكز 

في الأثناء اصطدم بياستري بأليكسندر ألبون ما كسر جناحه الأمامي واضطرّه لإجراء وقفة صيانة أخرى وتلقيه عقوبة.

وبعد محاولتين غير موفّقتين، نجح أنتونيللي في تجاوز زميله، وفي حين بدا أنّه بدأ بالابتعاد، ارتكب خطأً في المنعطف الحاد الخلفي وعبره بشكلٍ واسع ما سمح لراسل بتجاوزه مجدّدًا، لكن أثناء محاولته استعادة مركزه وقع احتكاكٌ بينهما.

وطلب الفريق منهما التسابق بشكلٍ نظيفٍ أكثر بعد ذلك، و"إن لم يُبقي على التسابق نظيفًا، فسيتمّ فرض أوامر الفريق عليهما".

لكنّ كلّ القلق تبخّر من جانب أنتونيللي على الأقل، حيث فقد راسل الطاقة بشكلٍ مفاجئ واضطرّ لإيقاف سيارته إلى جانب المسار بالخروج من المنعطف الثامن ما استدعى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة. وكان إحباط راسل واضحًا للغاية لدى خروجه من السيارة ورميه مسند رأسه بقوّة.

واستغلّ المتصدّرون تلك الظروف لإجراء وقفات صيانتهم والانتقال إلى إطارات "ميديوم"، حيث تمكّن حجّار من استغلال توقّف فيراري المزدوج المتقارب ليتقدّم على لوكلير.

لذا بدأ أصيل موناكو ضغطه بقوّة على سائق ريد بُل، وكاد الثنائيّ أن يصطدما بعد تحرّك متأخّرٍ من سائق ريد بُل قرب منطقة الكبح، وقال لوكلير: "حسنًا، لقد كان ذلك أن يكود حادثًا ضخمًا".

وسرعان ما وجد الفرنسي نفسه تحت التحقيق لتغييره اتّجاهه أكثر من مرّة في تلك المعركة وأخرى بعدها.

لكنّ لوكلير لم ينتظر العقوبة، والتي تبيّن لاحقًا أنّها 10 ثوانٍ، وتمكّن من تجاوزه لينتزع المركز الرابع.

واستمرّت الانسحابات الغريبة، حيث كان نوريس الضحيّة الأخرى هذه المرّة بعد أن سار ببطء واتّجه مباشرة إلى منطقة الخروج الآمن قائلًا: "هناك خطبٌ ما، يبدو أنّها مشكلة في علبة التروس أو أمرٍ ما".

وجاء الدور بعد ذلك على سيرجيو بيريز الذي كسر نظام تعليقه واضطرّ للانسحاب هو الآخر مع اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة لفترة قصيرة بسبب بعض الأشلاء.

أمّا هاميلتون فقد استمرّ في تقليص الفارق مع فيرستابن من حوالي 6 ثوانٍ إلى 2.4 ثانية بحلول اللفّة الـ 50، حيث قال البريطاني: "يُمكننا فعل ذلك يا شباب، أنا أضغط"، في الأثناء قال فيرستابن: "إطارات تبرد، ما هذا".

واعُتمد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة مجدّدًا نتيجة وجود أشلاء على الحلبة، وهو ما دفع حجار لإجراء توقّف نصف مجاني وتطبيق عقوبته بالنظر إلى عدم وجود أيّ تهديد خلفه، وذلك في محاولة اللحاق بلوكلير قبل نهاية السباق، ولم يُساعد الأخير انزلاقه بالخروج من حائط الأبطال وإضراره بإطاراته.

ودخل هاميلتون أخيرًا ضمن نطاق ثانية مع فيرستابن مع تبقي 15 لفّة على النهاية، وبالرغم من أنّه أقدم على محاولة مبكّرة بعد ذلك بلفّات قليلة، إلّا أنّه قال: "أحتاج للمزيد من الطاقة".

وفي حين أنّه تأخّر قليلًا عنه لبضع لفّات، قدّم هاميلتون تجاوزًا ناريًا عند المنعطف الأوّل مع تبقي 7 لفّات على النهاية، وبالرغم من أنّه لم يتمكّن من الابتعاد، إلّا أنّه صمد أمام كلّ هجمات غريمه الهولندي ليُحقّق مركزًا ثانيًا مثيرًا.

السباق

جميع الإحصائيات

 

المركز	السائق	#		عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	أ. أنتونيللي مرسيدس	12		68	-			1			Mercedes	Mercedes
2	ل. هاميلتون فيراري	44		68	+10.768 10.768	10.768		1			Ferrari	Ferrari
3	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	3		68	+11.276 11.276	0.508		1			Red Bull	Red Bull
4	ش. لوكلير فيراري	16		68	+44.151 44.151	32.875		1			Ferrari	Ferrari
5	إ. حجار ريد بُل ريسينغ	6		67	1 lap			3			Red Bull	Red Bull
6	ف. كولابينتو ألبين	43		67	1 lap			1			Alpine	Mercedes
7	ل. لاوسون ريسينغ بولز	30		67	1 lap			1			RB	Red Bull
8	ب. غاسلي ألبين	10		67	1 lap			1			Alpine	Mercedes
9	ك. ساينز الإبن ويليامز	55		67	1 lap			2			Williams	Mercedes
10	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87		67	1 lap			1			Haas	Ferrari
11	أ. بياستري مكلارين	81		66	2 laps			3			McLaren	Mercedes
12	ن. هلكنبرغ آودي	27		66	2 laps			2			Audi	Audi
13	غ. بورتوليتو آودي	5		66	2 laps			2			Audi	Audi
14	إ. أوكون فريق هاس اف1	31		66	2 laps			2			Haas	Ferrari
15	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18		64	4 laps			2			Aston Martin	Honda
16	ف. بوتاس كاديلاك-فيراري	77		64	4 laps			4			Cadillac	Ferrari
dnf	س. بيريز كاديلاك-فيراري	11		39	29 laps			4		الانسحاب	Cadillac	Ferrari
dnf	ل. نوريس مكلارين	1		38	30 laps			2		الانسحاب	McLaren	Mercedes
dnf	ج. راسل مرسيدس	63		29	39 laps					الانسحاب	Mercedes	Mercedes
dnf	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		23	45 laps			2		الانسحاب	Aston Martin	Honda
dnf	أ. ألبون ويليامز	23		11	57 laps					الانسحاب	Williams	Mercedes
dnf	آ. لينبلاد ريسينغ بولز	41		0	68 laps					الانسحاب	RB	Red Bull
شاهد كامل النتائج