فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
46 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
286 يوماً

ألفا تاوري: الانتقال إلى 60 بالمئة من نفق الهواء سيُوفّر "مكاسب كبيرة" لموسم 2022

يعتقد فريق ألفا تاوري أنّ الانتقال إلى نموذج نفق هواء بحجم 60 بالمئة لهذا العام سيُوفّر "أفضليّة كبيرة" بالنسبة لسيارة الفريق لموسم 2022.

المشاركات
التعليقات
ألفا تاوري: الانتقال إلى 60 بالمئة من نفق الهواء سيُوفّر "مكاسب كبيرة" لموسم 2022

على إثر تغيير علامة الفريق من تورو روسو إلى ألفا تاوري في 2020، اعتبرت ريد بُل الفريق شقيقًا عوضًا عن فريقٍ رديف مثلما كان عليه الحال سابقًا.

وكجزء من تنامي التعاون بين الفريقَين، لن تستخدم ألفا تاوري نفق هوائها الخاص بدءًا من هذا العام، وستنتقل إلى منشأة ريد بُل لإكمال أعمال تطوير سيارة 2022.

وجاء ذلك من خلال نظام التقنين الجديد بالنسبة لوقت نفق الهواء الذي قدّمته الفورمولا واحد هذا العام، ما يعني أنّه بوسع الفريقَين استخدام ذات نفق الهواء.

وكانت ألفا تاوري الفريق الأخير في الفورمولا واحد الذي يستخدم نموذجًا بحجم 50 بالمئة من السيارة في نفق الهواء.

وعبّر فرانز توست مدير الفريق عن ثقته في أنّ هذا التغيير سيُعزّز آمال ألفا تاوري بالتوازي مع سقف النفقات الجديد.

وقال النمساوي لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "إنّها لأفضليّة كبيرة أن تنتقل إلى نموذجٍ بحجم 60 بالمئة، كوننا عملنا طوال هذه الأعوام بنموذج 50 بالمئة".

وأضاف: "60 بالمئة أكثر دقّة ويُوفّر المزيد من البيانات الصحيحة. كما أنّه سيكون لدينا العام الثاني من سقف النفقات، وهو ما يعني أنّ الفرق الكبرى لن تكون في موقعٍ يسمح لها باستثمار ذات المبالغ السابقة".

وأكمل: "أتطلّع قدمًا للقوانين الجديدة، وسيارات 2022. آمل أن يتمكّن فريق الهندسة لدينا من فعل ذلك، وأن ننافس بنجاح في 2022".

اقرأ أيضاً:

من جانبه قال قال جودي إغينتون المدير التقني للفريق: "نفق هوائنا جيّدٌ، ونفهمه بشكلٍ جيّد. ليس بالأمر الذي قام بإعاقتنا في الأعوام الماضية. أردت الانتقال إلى نموذج 60 بالمئة وكان ذلك خيارًا بديهيًا".

وأكمل: "أعتقد بأنّ تغيير نفق الهواء ليس بالأمر الذي يأتي من دون أيّة مخاطر معه".

وأضاف: "لكن على المدى المتوسّط فإنّ ذلك هو الخيار الأنسب. عندما حصلنا على هذه الفرصة فقد اقتنصناها. هدفنا هو أن نكون تنافسيين".

واختتم: "سيكون الوقت كفيلًا بإظهار نتائج هذا القرار. علينا فهم نفق الهواء سريعًا".

اقرأ أيضاً:

ألبين تُعيّن رسميًا بريفيو كمديرٍ رياضي لفريق الفورمولا واحد

المقال السابق

ألبين تُعيّن رسميًا بريفيو كمديرٍ رياضي لفريق الفورمولا واحد

المقال التالي

نوريس يتكلم عن تعامله "الأكثر جدية" مع مواقع التواصل الاجتماعي

نوريس يتكلم عن تعامله "الأكثر جدية" مع مواقع التواصل الاجتماعي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1