فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

أبيتبول: 2019 "أصعب موسم لي على الإطلاق" في الفورمولا واحد

قال سيريل أبيتبول مدير فريق رينو أنّ 2019 هو أصعب موسم خاضه في بطولة العالم للفورمولا واحد، لكنّه أصرّ بالمقابل على أنّه مُخطئ من يقول بأنّ فريقه "قد ضلّ الطريق".

أبيتبول: 2019 "أصعب موسم لي على الإطلاق" في الفورمولا واحد

استهلّت رينو هذا الموسم وهي تأمُل بأن يسمح لها ضمّ دانيال ريكاردو إلى صفوفها والتقدّم في جانب السيارة بغلق الفارق بين مجموعة الوسط وفرق الصدارة الثلاثة.

لكنّ تأرجح الأداء ومشاكل الموثوقيّة تركت الفريق يعاني، إذ يتواجد الآن ضمن معركة محتدمة في مواجهة مكلارين على المركز الرابع ضمن بطولة الصانعين.

واعترف أبيتبول - الذي واجه نصيبه من التحدّيات خلال مسيرة شهدت كذلك ترأسه لفريق كاترهام - بأنّ الوضع لم يكن سهلًا، لكنّه يرى كذلك أنّ الكثيرين توقّعوا أكثر من اللازم من رينو هذا العام.

وعند سؤاله من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن مدى الضغط الذي وقع على عاتق الفريق هذا العام، قال أبيتبول: "تعرّضنا لضغوط كبيرة للغاية. إنّه موسم صعب، إذ أنّه وبفارق كبير أصعب موسم خضته شخصيًا بسبب مستوى التوقّعات".

وأضاف: "لكنّني لا أعتقد بأنّنا صرّحنا بهذه التوقّعات أو وضعناها لأنفسنا بشكل مباشر. دومًا ما قلنا بأنّ هدفنا هو المركز الرابع، ومن الواضح أنّنا لم نصل لذلك بعد، نحن في المركز الخامس. لكنّني أعتقد أنّه ومن خلال خطواتنا، وتحديدًا في ضمّ دانيال واستثماراتنا وبعض قرارات التوظيف، فقد بدأ البعض التفكير بأنّ هنالك سقف توقّعات أعلى. في حين لم يكن الوضع هكذا".

وأكمل: "ما زلنا لم نحقق ما أردناه، لكن الكثيرين لا يعلمون تماماً التطلعات الواقعية والأهداف المنطقية، إذ إن الفارق كبير بين المسألتين (أهداف نظرية وأخرى واقعية)".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أوضح أبيتبول أنّ الصعوبات تزايدت بسبب عدم ثباتية أداء السيارة مقارنة بالفرق الأخرى.

فقال: "لدينا سيارة حساسة بشكل كبير للغاية هذا الموسم، وتعمل بشكل جيد جداً في بعض الظروف، وبشكل غير جيد ضمن بعضها الآخر. معركة الوسط محتدمة للغاية، وذلك يعني إمكانية التراجع من المركز الرابع أو الخامس في مونزا إلى الـ 15 في اليابان".

واسترسل: "أتفهم أن المتابعين قد يعتقدون أننا نخسر، لكننا نعلم أننا في بعض الظروف سنعاني بشكل كبير، ولا يوجد ما يمكننا القيام به لتفادي ذلك".

ويرى أبيتبول أن رينو تعاني في التأقلم بشكل جيد مع الحساسية الانسيابية للقوانين الحالية، لكنه واثق من أن ذلك سيشكل تجربة تعلّم جيدة لموسم 2020.

فقال: "بصراحة، آخر تحديث جيد للسيارة كان قبل العطلة الصيفية بشكل بعيد جداً. لن أقول لكم متى!".

وأكمل: "لكننا عانينا: عانينا مع التطوير الانسيابي، وليس فقط الانسيابية بصراحة، بل النظام بأكمله مع هذه القوانين الجديدة".

واختتم: "نحن نعلم ما نقوم به لكنك لا تكون متأكداً من كل شيء بشكل كامل. أغلب ما نعلمه لا يمكننا تطبيقه على سيارة هذا الموسم، وسنضطر للانتظار حتى 2020".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
فيتيل: العلم الشطرنجي الحقيقي هو وحده من يجب أن يُنهي السباقات

المقال السابق

فيتيل: العلم الشطرنجي الحقيقي هو وحده من يجب أن يُنهي السباقات

المقال التالي

بيتروبراس بصدد إنهاء عقدها رسميًا مع مكلارين

بيتروبراس بصدد إنهاء عقدها رسميًا مع مكلارين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق رينو اف1