أبيتبول: رينو كانت متأخّرة بقرابة عقدٍ من الزمن عن غريماتها

المشاركات
التعليقات
أبيتبول: رينو كانت متأخّرة بقرابة عقدٍ من الزمن عن غريماتها
كتب: مات بير , Writer
شارك في الكتابة: جوناثان نوبل
19-01-2018

يعتقد سيريل أبيتبول المدير العام لبرنامج رينو في الفورمولا واحد أنّ الصانع الفرنسي كان متأخّرًا بقرابة عقدٍ كاملٍ من الزمن عن منافسيه في البطولة عند عودته كفريقٍ مصنّعٍ في 2016.

سيريل أبيتبول، المدير الإدري لفريق رينو
كارلوس ساينز الإبن، رينو
سيريل أبيتبول، المدير الإدري لفريق رينو ود.هيلموت ماركو، مستشار فريق ريد بُل ريسينغ وكريستيان هورنر،
نيكو هلكنبرغ، رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو
نيكو هلكنبرغ، رينو

شاركت رينو بفريقها المصنعي في الفئة الملكة بين 2001 و2009 قبل أن تعود للاستحواذ على فريق لوتس قبيل موسم 2016.

وبالرغم من أنّ رينو حقّقت لقب البطولة موسمَي 2005 و2006 إلى جانب تحقيقها لبعض الانتصارات في 2008، إلّا أنّ أبيتبول قال بأنّه بحلول تلك الفترة فقد كانت منشأة إنستون تعاني من نقص الاستثمار الذي تفاقم أكثر تحت ملكيّة شركة جيني.

وقال أبيتبول لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "كان من الواضح أنّ هناك افتقارًا للاستثمار تحت إشراف المالكين السابقين للفريق".

وأضاف: "لكن حتّى قرب نهاية ملكيّة رينو في الدورة الماضية فقد خسرنا بالفعل عدّة فرص لتحديث المنشأة".

وتابع: "في حال عدت إلى الفترة بين 2007 و2009 فقط كانت المنشأة بعيدة كلّ البعد عن أن تكون رائعة وكانت تلك بداية تراجع الاستثمار في إنستون. أي أنّنا احتجنا للتعافي وتعويض ما فاتنا منذ 2007-2008، أي أنّ هناك فترة قرابة 10 أعوام غيّرت فيها الفورمولا واحد هذا العالم".

وبالرغم من حجم المهمّة التي واجهها أبيتبول ورينو، إلّا أنّ الفرنسي يعتقد بأنّ الفريق "لم يعد بعيدًا للغاية" عن الحصول على موارد مماثلة لمنافسيه.

وقال بخصوص ذلك: "لذلك لدينا مهمّة أكبر حجمًا لإنجازها وبحسب ما يُمكنني رؤيته فنحن نسير وفق ذلك النهج. تتشكّل البنية التحتيّة بالفعل، كما تعاقدنا مع موظّفين جدد، وبالنسبة للجانب التجاري ففي حين أنّي أعلم أنّ الأمور ليست حماسيّة للغاية، إلّا أنّه من المهمّ أن نكون قادرين على تمويل ذلك".

وأردف: "مررنا بمرحلة تعاقد ناجحة مع شركاء جدد ونؤمن بهذا المشروع، يُمكنهم رؤية التحسّن في المصنع وعلى الحلبة أيضاً".

وبدأت رينو سلسلة تعاقداتها خلال موسم 2016 لترفع عدد موظّفيها من 400 إلى 500، حيث قال نيك شيستر المدير التقني المسؤول عن الهيكل لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أنّ ذلك الرقم سيصل "على الأرجح" إلى 700 بنهاية موسم 2018.

وقال في هذا الصدد: "عليك مواصلة متابعة ذلك عن كثب بكلّ تأكيد من أجل ضمان تواصل مختلف الأقسام بشكلٍ جيّد".

وتابع: "لكن عليّ القول في الحقيقة أنّ النموّ الذي حصلنا عليه منذ نهاية 2015 قد عمل بشكلٍ جيّدٍ جدًا".

وأردف: "لم نواجه أيّة مشاكل كبيرة على صعيد عدم تواصل الأقسام مع بعضها، كنّا قادرين على القيام بالمزيد من العمل".

وواصل شرحه بالقول: "جزء من ذلك تمحور حول ضمان توازن مختلف مستويات الأقسام من أجل أن تكون مكاتب الرسومات قادرة على مجاراة مكاتب الانسيابيّة، ويكون قسم الانتاج قادرًا على مجاراة قسم الرسومات".

ثمّ أكمل: "بالطبع فإنّ محاولة اقتسام الموارد بالشكل المناسب تُعدّ صعبة بعض الشيء، لكن بالنظر إلى عدد الموظّفين الإضافيّين فقد كان ذلك سهلًا".

وعندما سُئل إن كانت منشأة إنستون على قدم المساواة الآن مع بقيّة المنافسين، قال شيستر: "ليس بعد، لكنّها بالفعل تسير نحو تلك الوجهة".

وأضاف: "تقترب الكثير من أعمال البناء من مراحلها النهائيّة وستنتهي بحلول شهر فبراير/شباط".

واختتم حديثه بالقول: "كما انتهت بالفعل عدّة أعمال أخرى على صعيد البنية التحتيّة، لذلك يُمكن القول بأنّنا أكملنا 70 بالمئة".

فورمولا 1 - المقال التالي
تحليل: كيف بات فيرشتابن التهديد الأكبر الذي يواجه هاميلتون

المقال السابق

تحليل: كيف بات فيرشتابن التهديد الأكبر الذي يواجه هاميلتون

المقال التالي

دليلك لأهمّ مواعيد الفورمولا واحد لموسم 2018

دليلك لأهمّ مواعيد الفورمولا واحد لموسم 2018
Load comments

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فريق رينو اف1
الكاتب مات بير
نوع المقالة أخبار عاجلة