أبرز اختيارات بيولا التقنيّة في جائزة أستراليا الكبرى

المشاركات
التعليقات
أبرز اختيارات بيولا التقنيّة في جائزة أستراليا الكبرى
15-03-2019

انتهت أوّل حصّتين رسميّتين مع بداية موسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا واحد، حيث تمّ الكشف عن بعض التحديثات الجديدة خلال اليوم الافتتاحيّ في ملبورن.

كانت بعض الفرق قادرة على تحليل جهودها في التجارب الشتويّة وتوجّهت إلى أستراليا متسلّحة بمجموعة من المكوّنات الجديدة.

وواصل جورجيو بيولا مراقبة جميع السيارات، حيث أظهرت صوره الحصريّة عددًا من التحديثات الجديدة إلى جانب التطرّق إلى بعض التصاميم اللافتة الأساسيّة.

ريد بُل

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل آر.بي15

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ريد بُل آر.بي15

تصوير: جورجيو بيولا

قدّمت ريد بُل حزمة تحديثات جديدة على سيارتها "آر.بي15" في ملبورن، وكانت الصفيحة الجانبيّة للجناح الأمامي من أبرز التغييرات الواضحة منذ الوهلة الأولى. إذ بشكلٍ مماثلٍ لعددٍ من الفرق – بما فيها مرسيدس ورينو – فقد أحدث الفريق قطعًا مربّعًا صغيرًا عند الحافة الخلفيّة العلويّة.

ويسمح هذا التغيير بتوجيه الهواء إلى الجهة الخارجيّة براحة أكبر من السابق.

ويُمكن لحافة الصفيحة الجانبيّة توليد دوّامة تلتحم مع الدوّامة المتشكّلة عند زاوية المكوّن العلوي المكشوف الآن، وهو ما يدفع الهواء حول الإطار الأمامي بقوّة أكبر.

فيراري

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة فيراري اس.اف90

تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة فيراري اس.اف90

تصوير: جورجيو بيولا

تفاصيل مقدمة سيارة فيراري اس.اف90

تفاصيل مقدمة سيارة فيراري اس.اف90

تصوير: جورجيو بيولا

تسعى الحظيرة الإيطاليّة للبقاء أمام مرسيدس، حيث قدّمت مقاربة فريدة من نوعها لعلبتَي الإطار الأمامي لسباق ألبرت بارك، إذ استخدمت تصميمين مختلفين لعلبتَي الإطارَين الأماميين. وبالنظر إلى أنّ أغلب مناطق الكبح الحادة تتواجد عند منعطفات يمنى على حلبة ألبرت بارك، فإنّ الإطار الأمامي الأيمن يتباطأ أكثر من الأيسر من أجل ضمان الإبقاء على توجيهٍ صحيح بالدخول إلى المنعطف.

ذلك يعني بأنّ المكابح الأماميّة اليُمنى تعمل بقدرٍ أكبر، لهذا السبب أحدثت فيراري فتحة تبريد إضافيّة للتحكّم في درجات الحرارة بسهولة أكبر.

مرسيدس

طوق سيارة مرسيدس دبليو10

طوق سيارة مرسيدس دبليو10

تصوير: صور ساتون

كما واصلت مرسيدس تعديلاتها على حزمة التحديثات الكبيرة التي جلبتها في الأسبوع الثاني من التجارب الشتويّة، حيث اختبرت مجموعة من تصاميم جنيّحات الطوق. وقام الفريق بجلب الجنيّحات إلى أستراليا، حيث يُستخدم شكل وزاوية الجناح للتخلّص من أيّة اضطرابات هوائيّة بعيدًا عن الطوق وتوجيهها بعيدًا صوب فتحة التهوية العلويّة.

ويُمكنّ لأيّ هواء ملتف عند حواف الجنيّح الالتقاء بمنطقة تثبيت الطوق في الأسفل، ما يُوفّر قدر تحكّم أكبر في دفع تلك التيارات أعلى جانبَي السيارة.

المقال التالي
"فيا" تعمل مع فرق الفورمولا واحد على خطة طويلة الأمد حيال بديل عن وايتينغ

المقال السابق

"فيا" تعمل مع فرق الفورمولا واحد على خطة طويلة الأمد حيال بديل عن وايتينغ

المقال التالي

هاميلتون يُحافظ على الصدارة أمام فيتيل في التجارب الثالثة في ملبورن

هاميلتون يُحافظ على الصدارة أمام فيتيل في التجارب الثالثة في ملبورن
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أستراليا الكبرى
Be first to get
breaking news