هاميلتون يفوز في سيلفرستون ومشاكل الإطارات تُلاحق فيراري في اللّفات الأخيرة
لم تتعلم جائزة بريطانيا الكبرى أن تلفظ اسمًا غير لويس هاميلتون منذ العام 2014، إذ سيطر سائق مرسيدس على سباق موطنه للموسم الرابع على التوالي.
لويس هاميلتون، مرسيدس
صور لات
حقّق هاميلتون خمسة انتصارات على حلبة سيلفرستون إذ بدأها في العام 2008 مع فريق مكلارين، في حين بسط سيطرته على هذه الجائزة منذ العام 2014 محققًا أربعة انتصارات متتالية.
ولم يكن فوز البريطاني صعبًا اليوم الأحد إذ لم يُواجه منافسةً من أحد ليُحقق انتصاره الـ57 في مسيرته والرابع له في موسم 2017.
وكان من المتوقّع أن يُنهي هاميلتون سباقه أمام كيمي رايكونن، بيد أنّ الفنلندي تعرّض لحالة انثقاب في الإطار الأمامي الأيسر لسيارته خلال اللّفات الأخيرة خسر على إثره المركز الثاني بيد أنه تمكّن من الصعود إلى منصة التتويج في المركز الثالث.
وكان فالتيري بوتاس أكبر المستفيدين إذ تقدّم إلى المركز الثاني بعدما انطلق من المركز التاسع.
ولكن الغريب في الأمر كان انثقاب الإطار الأمامي الأيسر كذلك على سيارة سيباستيان فيتيل حيث تراجع الألماني من المركز الرابع الذي كان يحتلّه إلى المركز السابع.
ماكس فيرشتابن الذي حقّق انطلاقة جيدة تقدّم على إثرها إلى المركز الثالث، تراجع في وقفات الصيانة ولكنه أنهى سباقه في المركز الرابع مستفيدًا من مشاكل فيراري.
دانيال ريكاردو قدّم سباقًا جيدًا للغاية وسلسلة من التجاوزات المثيرة محتلاً المركز الخامس، مع العلم بأنه انطلق من المركز الـ19 على شبكة الانطلاق.
المركز السادس كان من نصيب نيكو هلكنبرغ إذ تقدّم على فيتيل وعلى ثنائي فورس إنديا إستيبان أوكون وسيرجيو بيريز على الترتيب.
وقد أكمل فيليبي ماسا ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حافظ هاميلتون على مركزه على الانطلاقة فيما دخل الثلاثي خلفه: رايكونن، وفيرشتابن وفيتيل في معركة بينهم خلال اللّفة الأولى إذ نجح سائق ريد بُل في التقدّم إلى المركز الثالث على حساب فيتيل.
وتعرّض كارلوس ساينز ودانييل كفيات لحادثٍ إذ أظهرت الإعادة فقدان الروسي للسيطرة على سيارته إذ وفور عودته إلى المسار اصطدم بزميله الإسباني. وقال ساينز "كفيات قام بعملٍ جيد"، بينما قال كفيات "ساينز انعطف باتجاهي".
وبعد التحقيق في الحادثة، فُرضت عقوبة الدخول/الخروج من منطقة الصيانة على كفيات لعودته إلى المسار بطريقة غير آمنة.
ونتيجةً لهذا الحادث، دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة في الوقت الذي تقدّم فيه فرناندو ألونسو من المركز الأخير إلى المركز الـ13.
ولكن الإسباني لم يتمكّن من الاحتفاظ بمركزه أمام هجمات ريكاردو الذي قام بسلسلة من التجاوزات الناجحة ليدخل ترتيب العشرة الأوائل بعد انطلاقه من المركز الـ19.
واقترب فيتيل للغاية من فيرشتابن صاحب المركز الثالث في اللّفة الـ13 إذ حاول تجاوزه، حيث خرج سائق ريد بُل عن المسار قبل أن يعود ويستعيد مركزه من خلال إغلاقه للمسار أمام الألماني. ولم يكن سائق فيراري سعيدًا للغاية بحركة منافسه.
وبعد إخفاقه في تجاوز فيرشتابن، دخل فيتيل إلى منطقة الصيانة في اللّفة الـ19 ليتزوّد بإطارات السوفت وليخرج في المركز السادس.
هذه الاستراتيجية دفعت يفيرشتابن للدخول إلى منطقة الصيانة في اللّفة التالية مباشرةً واضعًا إطارات السوفت، بيد أنه لم يتمكّن من المحافظة على مركزه حيث تجاوزه فيتيل. ولم يكن توقف الهولندي سريعًا للغاية في منطقة الصيانة.
ومع وصول السباق إلى لفته الـ30 كان الترتيب كالتالي: هاميلتون، بوتاس (لم يتوقف)، رايكونن، فيتيل، فيرشتابن وريكاردو (لم يتوقف).
ودخل بوتاس إلى منطقة الصيانة في اللّفة الـ32 حيث وضع إطارات السوبر سوفت إذ خرج في المركز الرابع وراء فيتيل. كما توقف ريكاردو كذلك منتقلاً إلى إطارات "السوفت".
وخرج الأسترالي وراء ثنائي فورس إنديا إذ تجاوزهما بسهولة، قبل أن يتقدّم إلى المركز السابع بعد تجاوزه لماغنوسن.
وقال ألونسو لفريقه بأنه خسر طاقة محركه، إذ طلب منه الدخول إلى منطقة الصيانة من أجل الانسحاب بعدما كان يحتلّ المركز الـ15.
وقد بدا بأنّ السباق قد انتهى في اللّفات الأخيرة، لحين انثقاب الإطار الأمامي الأيسر على سيارة رايكونن الذي اضطر للتوقف وخسارة مركزه الثاني والتراجع للثالث قبل لفتين من النهاية.
وبعدها بدقائق قليلة، تعرّض فيتيل لحالةٍ مشابهة إذ تراجع إلى المركز السابع لينجح هاميلتون في تقليص فارق البطولة إلى نقطة واحدة فقط.
نتيجة السباق:
المركز | # | سائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | منصات الصيانة | الانسحاب | النقاط |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | لويس هاميلتون | 51 | 1:21'27.430 | 1 | 25 | ||
2 | 77 | فالتيري بوتاس | 51 | 1:21'41.493 | 14.063 | 1 | 18 | |
3 | 7 | كيمي رايكونن | 51 | 1:22'04.000 | 36.570 | 2 | 15 | |
4 | 33 | ماكس فيرشتابن | 51 | 1:22'19.555 | 52.125 | 2 | 12 | |
5 | 3 | دانيال ريكاردو | 51 | 1:22'33.385 | 1'05.955 | 1 | 10 | |
6 | 27 | نيكو هلكنبرغ | 51 | 1:22'35.539 | 1'08.109 | 1 | 8 | |
7 | 5 | سيباستيان فيتيل | 51 | 1:23'01.419 | 1'33.989 | 2 | 6 | |
8 | 31 | إستيبان أوكون | 50 | + لفة | 1 اللفة | 1 | 4 | |
9 | 11 | سيرجيو بيريز | 50 | + لفة | 1 اللفة | 1 | 2 | |
10 | 19 | فيليبي ماسا | 50 | + لفة | 1 اللفة | 1 | 1 | |
11 | 2 | ستوفيل فاندورن | 50 | + لفة | 1 اللفة | 1 | ||
12 | 20 | كيفن ماغنوسن | 50 | + لفة | 1 اللفة | 1 | ||
13 | 8 | رومان غروجان | 50 | + لفة | 1 اللفة | 2 | ||
14 | 9 | ماركوس إريكسون | 50 | + لفة | 1 اللفة | 1 | ||
15 | 26 | دانييل كفيات | 50 | + لفة | 1 اللفة | 3 | ||
16 | 18 | لانس سترول | 50 | + لفة | 1 اللفة | 2 | ||
17 | 94 | باسكال فيرلاين | 50 | + لفة | 1 اللفة | 3 | ||
14 | فرناندو ألونسو | 32 | 2 | الانسحاب | ||||
55 | كارلوس ساينز الإبن | 0 | Collision | |||||
30 | جوليون بالمر | 0 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments