هاميلتون يُحقّق فوزه السابع في سباق كندا بعد معاقبة فيتيل
حقّق السائق البريطاني لويس هاميلتون الفوز في سباق جائزة كندا الكبرى، الجولة السابعة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، مستفيدًا من العقوبة التي حصل عليها متصدّر السباق سيباستيان فيتيل إثر خروجه عن المسار.
الصورة من قبل: ستيفن تي/ صور لات
حُرم سيباستيان فيتيل وفريقه فيراري من فوزهما الأوّل في موسم 2019 بعد حصول الألماني على عقوبة 5 ثوانٍ في سباق جائزة كندا الكبرى ليكون الفوز من نصيب لويس هاميلتون.
تصدر فيتيل السباق منذ البداية وحتى النهاية على حلبة مونتريال لكنه تراجع للمركز الثاني بعد حصوله على العقوبة لخروجه عن المسار إذ كاد يصطدم بهاميلتون عند عودته للحلبة.
وحصد هاميلتون بذلك فوزه الخامس هذا الموسم مواصلاً هيمنة مرسيدس المطلقة على مجريات الموسم الحالي إذ حققت السهام الفضية الفوز بجميع سباقات 2019 حتّى الآن.
وحافظ فيتيل على المركز الثاني حيث تمتع بأفضلية كافية أمام صاحب المركز الثالث وزميله في فيراري شارل لوكلير.
وكانت فيراري ضمن دائرة المنافسة لإنهاء سلسلة الإخفاقات المتتالية منذ انطلاق الموسم الحالي حيث استطاع فيتيل الابتعاد عن هاميلتون خلال القسم الأوّل من السباق لكن وجد نفسه تحت الضغط في المراحل الأخيرة.
وكان هاميلتون قد تراجع خلف فيتيل بما يناهز الخمس ثوانٍ بعد تأخير توقفه بلفتين، لكنه امتلك وتيرة أقوى على إطارات هارد ليلحق بسيارة فيراري سريعاً.
ونجح في غضون تسع لفات فقط في محو أفضلية فيتيل ليدخل ضمن نطاق عمل نظام "دي.آر.أس" لكنه تراجع مؤقتاً بعد غلقه للمكابح عند المنعطف البطيء.
ولكن، مع انطلاق اللفة 48 نجح هاميلتون في الاقتراب مجدداً من فيتيل، حيث خرج هذا الأخير عن المسار عند المنعطف المزدوج الأوّل بعد أن فقد التحكم بالقسم الخلفي لسيارته أثناء دخول المنعطف.
وانزلق فيتيل جراء ذلك على العشب قبل أن يعود مجددا للمسار في الوقت الذي حاول فيه هاميلتون المرور من الفجوة بين سيارة فيراري والجدار عند الخروج من المنعطف.
واضطر هاميلتون للتراجع لتفادي الاصطدام ليحافظ فيتيل بذلك على الصدارة، لكنه نال عقوبة 5 ثوانٍ بعد تحقيق مطوّل من مراقبي السباق.
وعجز فيتيل عن توسيع الفارق مع البريطاني لإلغاء تأثير العقوبة وتذمر عبر اللاسلكي قائلاً بأنّ المراقبين "سرقوا السباق" من فيراري.
وأكمل هاميلتون السباق خلف الألماني بفارق 1.6 ثانية ليتحول ذلك إلى فوز بفارق 3.6 ثانية موسعاً صدارته في الترتيب العام لبطولة السائقين إلى 29 نقطة بعد المخاوف التي سبقت السباق حيث هرع فريقه لتغيير نظام التحكم الهيدروليكي على سيارته.
وأنهى لوكلير السباق خلف فيتيل بفارق ثانية واحدة في الترتيب النهائي لتحصد فيراري منصتها المزدوجة الأولى هذا الموسم.
وحل فالتيري بوتاس رابعاً بفارق كبير عن ثلاثي الصدارة إذ فشل سائق مرسيدس في بلوغ منصة التتويج للمرة الأولى هذا الموسم.
وكان الفنلندي قد تأهل في المركز السادس لكنه تراجع خلف نيكو هلكنبرغ مع بداية السباق وعانى للتقدم على إطارات ميديوم حيث كان منافسوه على إطارات سوفت.
ومع ذلك، استطاع شق طريقه للمركز الرابع وحصد نقطة إضافية بعد تسجيله لأسرع لفة في السباق إذ نجح في توسيع الفارق بشكل كبير ليُجري توقفاً إضافياً في المراحل الأخيرة من عمر السباق.
وظفر ماكس فيرشتابن بالمركز الخامس بعد انطلاقه تاسعاً، حيث اعتمد إطارات هارد في القسم الأوّل من السباق قبل أن ينجح في تجاوز ثنائي رينو دانيال ريكاردو وهلكنبرغ بعد عودته على إطارات ميديوم في القسم الأخير.
وحافظ ريكاردو على المركز السادس بعد أن وجد نفسه عرضةً لهجمات هلكنبرغ، في حين اكتفى غاسلي بالمركز الثامن على الرغم من انطلاقه خامساً.
وحقق لانس سترول المركز التاسع في سباق موطنه على الرغم من اعتماده لمحرك بمواصفات قديمة بعد احتراق محركه في التجارب الحرة الأخيرة.
وأكمل دانييل كفيات ترتيب العشرة الأوائل لصالح فريقه تورو روسو.
وفشل سائقان فقط في اكمال السباق على الرغم من درجات الحرارة المرتفعة التي تسببت في العديد من المشاكل للفرق خاصةً على صعيد المكابح.
حيث كان لاندو نوريس أوّل المنسحبين بعد العطب الغريب الذي أصاب سيارته عند اللفة الثامنة، في حين خرج أليكس ألبون من السباق مع تبقي 11 لفة على النهاية.
نتيجة السباق:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 70 | 1:29'07.084 | 205.527 | ||
2 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 70 | 1:29'10.742 | 3.658 | 3.658 | 205.386 |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 70 | 1:29'11.780 | 4.696 | 1.038 | 205.347 |
4 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 70 | 1:29'58.127 | 51.043 | 46.347 | 203.583 |
5 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 70 | 1:30'04.739 | 57.655 | 6.612 | 203.334 |
6 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 69 | 1:29'10.157 | 1 لفّة | 1 لفّة | 202.474 |
7 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 69 | 1:29'10.559 | 1 لفّة | 0.402 | 202.459 |
8 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 69 | 1:29'20.625 | 1 لفّة | 10.066 | 202.079 |
9 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 69 | 1:29'39.111 | 1 لفّة | 18.486 | 201.385 |
10 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 69 | 1:29'41.599 | 1 لفّة | 2.488 | 201.291 |
11 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 69 | 1:29'43.767 | 1 لفّة | 2.168 | 201.210 |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 69 | 1:29'51.999 | 1 لفّة | 8.232 | 200.903 |
13 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 69 | 1:30'14.968 | 1 لفّة | 22.969 | 200.051 |
14 | 8 | رومان غروجان | هاس | 69 | 1:30'16.637 | 1 لفّة | 1.669 | 199.989 |
15 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 69 | 1:30'17.197 | 1 لفّة | 0.560 | 199.969 |
16 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 68 | 1:29'59.792 | 2 لفّة | 1 لفّة | 197.706 |
17 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 68 | 1:30'08.366 | 2 لفّة | 8.574 | 197.392 |
18 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 67 | 1:29'36.150 | 3 لفّة | 1 لفّة | 195.655 |
23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 59 | 1:18'06.403 | 11 لفّة | 8 لفّة | 197.651 | |
4 | لاندو نوريس | مكلارين | 8 | 10'46.205 | 62 لفّة | 51 لفّة | 194.360 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات