مكلارين: سيدل كان "القوة الدافعة" وراء قرار الانتقال إلى محركات مرسيدس

كما نشر موقعنا "موتورسبورت.كوم" مع بداية جائزة روسيا الكبرى أن مكلارين قررت الانتقال للتزود بمحركات مرسيدس بدءاً من موسم 2021 في الفورمولا واحد، وذلك بعد ثلاثة مواسم أمضتها مع محركات رينو.

تأتي عودة مكلارين للشراكة مع مرسيدس بعد سبعة مواسم افترق فيها الطرفان عقب رؤية مكلارين بإمكانية حصولها على فرص أفضل للفوز باللقب باستعمال محركات هوندا اليابانية.

وكان سيدل مدير بورشه السابق ضمن فئة السيارات النموذجية الأولى "إل إم بي1" في بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، قد بدأ العمل كمدير للفريق شهر مايو/أيار الماضي، حيث سرعان ما أكد حاجة الفريق لبناء نفق هواء جديد ضمن السعي للمنافسة على الصدارة.

وكشف براون المدير التنفيذي لدى مكلارين أن سيدل ضغط كذلك من أجل الاتجاه نحو التزود بمحركات مرسيدس.

حيث قال: "لديّ الآن مجموعة قيادية كاملة بتواجد أندرياس سيدل مع فريقنا في الفورمولا واحد".

وأكمل: "سألته حين انضم إلينا: ’ما الذي نحتاجه كي نتمكن من العودة إلى الصدارة؟’ وسرعان ما عاد لي بمجموعة من التوصيات مثل نفق هواء جديد".

وتابع: "كما كان القوة الدافعة وراء قرار وحدات الطاقة. كان بالطبع قراراً جماعياً، لكن بقيادة أندرياس".

هيمنت مرسيدس على حقبة المحركات الهجينة سداسية الأسطوانات، حيث تسير على طريق تحقيق اللقب السادس المزدوج على التوالي في بطولتَي السائقين والمصنّعين.

بالمقابل، لم تتمكن مكلارين من الوصول إلى منصة التتويج منذ آخر موسم لها مع مرسيدس في 2014، كما أن سلسلة غيابها عن الانتصارات تعود حتى عام 2012.

وتعاني رينو التي تزوّد مكلارين بوحدات الطاقة، خلال هذه الحقبة إذ عانت محركاتها من مشاكل في الموثوقية خلال موسم 2019 الجاري، بالرغم من أنها بدت كمنافس دوري على صدارة فرق الوسط.

"عندما تنظر إلى مرسيدس-بنز تجد أنهم المعيار خلال هذه الحقبة كمزوّد للمحركات على صعيدَي القوة والموثوقية" قال براون.

وأكمل: "بالطبع فإن فريقهم كذلك يعتبر المعيار في هذا العقد من الزمن".

واختتم: "لذا أن نحظى بما نعتقد أنه أفضل محرك، ضمن سيارتنا والعمل على ملاحقة ما نعتقد أنه أفضل فرق الفورمولا واحد حالياً، لهو مركز انطلاق جيد بالنسبة لفريق مكلارين ضمن سعينا للعودة إلى الصدارة".