مرسيدس تعترف بوجود خلل جذري في علبة تروس سيارتها "دبليو11"

في ظلّ سعي الفريق للتوصّل إلى حلٍ لمشاكله التي أثّرت على فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون على حلبة ريد بُل رينغ، اتّضح بأنّ المشكلة ليست متّصلة مباشرة بالجوانب الميكانيكيّة لعلبة التروس.

عوضًا عن ذلك فإنّ توليفة من التصميم الداخليّ لمكوّنات سيارة "دبليو11" إلى جانب الاهتزازات التي تواجهها السيارة على الحفف الجانبيّة في النمسا تتسبّب في سلسلة من المشاكل للصانع الألمانيّ.

وقال أندرو شوفلين مدير الهندسة على الحلبة في صفوف مرسيدس أنّ مشاكل علبة التروس في النمسا ليست بالمسألة العابرة التي ستقتصر على سباقٍ وحيد، بل كانت مشكلة عانى منها الفريق طوال عطلة نهاية الأسبوع الأولى.

وقال حيال ذلك: "كنّا على علمٍ بها يوم الجمعة عندما شاهدنا فالتيري يُواجه مشكلة قرب نهاية الحصّتين. لذا كانت تلك العلامة الأولى على مواجهتنا لمشكلة".

وأضاف: "واجهنا مشاكل متكرّرة يوم السبت، وبالتوجّه إلى السباق كنّا نتوقّع تلك المشاكل لأنّها بدت سمة من سمات هذا النموذج".

وأردف: "لذا إن جهّزنا السيارة وشغلناها في الوقت الحاضر فإنّ المشكلة ستبرز في مرحلة ما. يقتصر السؤال على مدى سرعة ظهورها".

وقال شوفلين أنّ سبب المشكلة يرتبط بتراكم تداخل كهربائيّ في أنظمة السيارة، وهو ما يبدأ بالتأثير على علبة التروس وأنظمة الاستشعار.

وقال: "لا تظهر المشكلة في شكلٍ واحد فقط، بل هي بمثابة تراكم للرنين الكهربائيّ".

وأكمل: "يبدأ ذلك بالتأثير في مختلف الأنظمة. بالنسبة لفالتيري، فقد لاحظنا ذلك في منتصف السباق. تفاقمت أكثر بالنسبة للويس، وظهرت في مرحلة لاحقة (بعد بوتاس)".

ثمّ تابع: "لكنّها مشكلة في رنين كهربائيّ يُؤثّر على الكثير من الأشياء الأخرى".

ولا تزال مرسيدس تعمل على تحديد التغييرات اللازمة على سيارتها لنهاية هذا الأسبوع ضمن جائزة ستيريا الكبرى في محاولة للحدّ من مشكلة الرنين الكهربائيّ.

وفي حين أنّ التغييرات قد تتطلّب تعديلات في علبة التروس، فإنّه يُعتقد بأنّها لن تتطلّب اعتماد تصميم جديدٍ بالكامل لعلبة التروس.