فيراري بصدد اعتماد خطّة جريئة لتحديث محرّكها في سباق روسيا

بالرغم من تقديمها وتيرة قويّة خلال أوّل ثلاثة سباقات من الموسم، إلّا أنّ فيراري لم تتمكّن بعد من استغلال ذلك لتحقيق فوزها الأوّل المنتظر هذا العام.

لكن الفريق المتمركز في مارانيللو، وبعد انتقال سيباستيان فيتيل إلى استخدام محرّكه الثاني بعد احتراق الأوّل في البحرين، بات يقيّم الآن فكرة جذريّة تتمثّل في تقديم محرّكٍ محدّث ثالث خلال سباق روسيا.

ومن المتوقّع أن يحصل فيتيل وكيمي رايكونن على المحرّك الجديد في حال قرّر الفريق المضيّ قدماً في خططه.

لا سلبيات

بالرغم من أنّه قد يبدو من الغريب استعمال فيتيل وحدة طاقته الثالثة في هذه المرحلة المبكّرة من الموسم من أصل خمسٍ متاحة خلال الموسم، إلّا أنّ نظام التدوير الذي تتّبع الفرق يعني عدم وجود سلبيات كبيرة.

إذ أنّ نسبة 30 إلى 40 بالمئة من المسافة التي يقطعها المحرّك تكون خلال حصص التجارب الحرّة، حيث يمكن لفيراري استخدام النسخة القديمة من المحرّك.

إضافة لذلك، هناك جولات مثل موناكو وسنغافورة لا تحتاج لقوة محرك كبيرة، لذا فلا ضرورة لاستعمال وحدات الطاقة الجديدة هناك.

من جهة أخرى، تعتبر الحلبة الروسية متطلبة من ناحية قوة المحرك وذلك لوجود مقاطع مستقيمة طويلة – وهذا ما دفع فيراري إلى اتخاذ القرار بتغيير خططها.

تلميح ماركيوني

لمّح سيرجيو ماركيوني رئيس فيراري حول هذا التغيير على هامش جائزة الصين الكبرى الأسبوع الماضي حين أشار إلى أن الفريق جاهز للمزيد من التحديثات.

وتعليقاً على مجريات الموسم حتى الآن، قال: "تسير الأمور في الاتجاه الصحيح. لقد وضعنا لأنفسنا أهدافاً هامة، لكن علينا فهم جميع النواحي في السيارة الجديدة، بالتالي فإن بعض الأخطاء متوقعة".

وأكمل: "على الرغم من كل شيء، كان بإمكاننا الفوز في أستراليا. بشكل عام، أنا راضٍ عن التقدم حتى الآن".

واختتم: "لكن، أمامنا كمية عمل كبيرة، كما سنضيف المزيد من التحديثات الهامة. ونعلم كذلك أن مرسيدس لن تتوقف عن التطوير، لذا نحن على ثقة أنهم سيكونون خصماً صعباً".