فيتيل يتصدّر اليوم الثالث من تجارب برشلونة الثانية بزمنٍ قياسي

بعد كسره الزمن القياسي غير الرسمي لحلبة برشلونة في الفترة الصباحيّة، نقل فيتيل وفريقه فيراري تركيزهما إلى محاكاة السباق في فترة ما بعد الظهر، حيث أكمل الألماني 65 لفّة متتالية ما يُعادل تقريبًا مسافة سباق جائزة إسبانيا الكبرى، ليرفع رصيد لفّاته الإجمالي مع نهاية اليوم إلى 188 لفّة ليكون السائق الأكثر نشاطًا.

وبقي زمن بطل العالم أربع مرّات البالغ 1:17.182 دقيقة - وهو الأسرع على الإطلاق على حلبة برشلونة ضمن تصميمها الحالي - ثابتًا في الصدارة، ليتقدّم نتيجة لذلك بفارق 1.178 ثانية عن أقرب منافسيه كيفن ماغنوسن سائق فريق هاس.

وتزامنت محاكاة سائق فيراري لسباقه مع عمل ماكس فيرشتابن على برنامجٍ مماثلٍ على متن سيارة ريد بُل "آر.بي14"، وبحسب ما أسفرت عنه الأزمنة المسجّلة فقد تمتّع فيتيل بأفضليّة طفيفة كما تمكّن من إطالة عمر إطاراته "ميديوم" أكثر من منافسه الهولندي.

وكان بيير غاسلي من بين السائقين القلائل الذين تمكّنوا من تحسين أزمنتهم في فترة ما بعد الظهر، إذ تقدّم الفرنسي إلى المركز الثالث مستخدمًا إطارات "هايبر سوفت" ليتواجد على بُعد 0.003 ثانية فقط عن ماغنوسن الثاني، حيث حصل فريق تورو روسو-هوندا على يومٍ مثمرٍ آخر شهد تجاوزه لـ 160 لفّة.

وحلّ سائقا رينو نيكو هلكنبرغ وكارلوس ساينز الإبن في المركزين الرابع والخامس على التوالي ولم يفصل بينهما سوى 0.05 ثانية، كما أنّهما تمكّنا من بلوغ ما مجموعه 150 لفّة تقريبًا.

على الجانب الآخر فقد حلّ ستوفيل فاندورن سادسًا على متن سيارة مكلارين، وفي حين أنّه بقي في مرآب فريقه لفترات لا بأس بها خاصة في الحصّة الصباحيّة، إلّا أنّه تمكّن من إكمال اليوم بشكلٍ جيّد عبر إجراء محاكاة للسباق.

وفي حين أنّ اليوم سار بشكلٍ سلس من دون تقطّعات في المجمل، إلّا أنّ ماركوس إريكسون فقد السيطرة على سيارته أثناء محاكاته للسباق لتتوقّف على المنطقة الحصويّة ما تسبّب في رفع العلم الأحمر.

لكنّ السويدي تمكّن من العودة لاحقًا ليُكمل برنامجه محتلًا المركز السابع بفارق ثانيتين عن الصدارة.

في المقابل لم تسعَ مرسيدس اليوم وراء الأزمنة السريعة، إذ توجّه تركيزها صوب قطع المسافات الطويلة على إطارات "ميديوم" بالأساس، حيث حلّ لويس هاميلتون ثامنًا بتوقيت وقدره 1:19.296 برصيد 84 لفّة.

وتقدّم بطل العالم أربع مرّات على زميله فالتيري بوتاس الذي أجرى محاكاة للسباق في الفترة الصباحيّة وتمتّع بالوتيرة الأسرع بين فرق الصدارة الثلاثة.

المركز العاشر كان من نصيب روبرت كوبتسا سائق تجارب ويليامز، حيث تقدّم البولندي على سيرجيو بيريز سائق فورس إنديا الذي تجاوز بدور حاجز الـ 150 لفّة ضمن آخر أيّامه خلف مقود سيارة "في.جاي.ام11" قبل التوجّه إلى أستراليا.

أمّا فيرشتابن فقد انتهى به المطاف في المركز الـ 12 وخاض منافسة مع فيتيل حول هويّة السائق الأكثر نشاطًا قبل أن يتفوّق عليه الألماني بلفّة واحدة في اللحظات الأخيرة، حيث جاءت معظم لفّات سائق ريد بُل ضمن سلاسل طويلة إلى جانب محاكاته للسباق، في المقابل فقد تذيّل لانس سترول جدول الترتيب وكان السائق الوحيد الذي لم يتمكّن من كسر حاجز الـ 80 ثانية.

	السائق	السيارة	عدد اللفّات	الزمن
1	فيتيل		188	1:17.182
2	ماغنوسن		153	1:18.360
3	غاسلي		169	1:18.363
4	هلكنبرغ		79	1:18.675
5	ساينز		69	1:18.725
6	فاندورن		151	1:18.855
7	إريكسون		148	1:19.244
8	هاميلتون		84	1:19.296
9	بوتاس		97	1:19.532
10	كوبتسا		73	1:19.629
11	بيريز		159	1:19.634
12	فيرشتابن		187	1:19.842
13	سترول		67	1:20.262