فاندورن: معاناة مكلارين خلال تصفيات كندا "أمر غريب"

كان فاندورن وزميله فرناندو ألونسو قد أبديا تفاؤلهما حيال قدرات سيارة فريقهما مكلارين في تقديم أداء جيد وذلك عقب الوتيرة المشجعة التي أظهرتها السيارة خلال تجارب الجمعة من دون استعمال التركيبة الأسرع من الإطارات "هايبر سوفت".

لكنّ وتيرة مكلارين تراجعت خلال يوم السبت لينتهي الأمر بألونسو بالمركز الـ 14 أمام فاندورن، بينما تأخر كلاهما خلف سيارتَي تورو روسو المزودتين بمحركات هوندا، وساوبر كذلك.

وعبّر ثنائي مكلارين عن عدم قدرتهما على تفسير السبب وراء الوتيرة المخيبة.

فقال فاندورن: "لم نكن تنافسيين على الإطلاق. وذلك أمر غريب بعض الشيء".

وأكمل: "البارحة، أظهرنا وتيرة جيدة ولم نكن نستعمل إطارات «هايبر سوفت» خلال حصة التجارب الحرة الثانية. اعتقدنا أننا نمتلك فرصة التأهل إلى القسم الثالث من التصفيات".

وتابع: "منذ بداية التصفيات، لم نكن نمتلك الأداء المناسب".

وأضاف: "كان من المخيب للأمل أن نتأهل بذاك المركز المتأخر. لقد كنا متأخرين".

واستكمل: "لم يكن هناك شيء خاطئ محدد في السيارة. التوازن كان جيداً، لكن وتيرتنا كانت ضعيفة".

وكانت رينو قد قدمت محركاً جديداً لهذا السباق، ويبدو أنّ أداء مكلارين مقارنة بالفرق الأخرى التي تستعمل المحركات الفرنسية، أضعف على مدار اللفة الواحدة.

إذ نجحت السيارات الأربع المزودة بمحركات رينو في الوصول إلى القسم الثالث للتصفيات، حيث تأهل ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل ثالثاً ونيكو هلكنبرغ سائق رينو سابعاً.

ألونسو: يجب إجراء تحليل معمّق

من جهته، أوضح ألونسو أنّه "لا شيء قد تغير" في السيارة بعد إنهاء تجارب الجمعة بالمركز العاشر.

فقال الإسبانيّ الذي كان أبطأ بثانية كاملة من هلكنبرغ في القسم الثاني للتصفيات: "من الصعب معرفة ما سار بشكل خاطئ".

وأكمل: "لم نغير السيارة بشكل كبير. كان الشعور بنفس الإيجابية أو السلبية ليوم البارحة".

وتابع: "كان الشعور مماثلاً ليوم البارحة، ولم نكن تنافسيين اليوم. لذا علينا إجراء تحليلات أكثر عمقاً".

واختتم: "كان الشعور أسوأ بشكل طفيف خلال الحصة الثالثة، وكنا أقل تنافسية. للأسف، تأكد ذلك خلال التصفيات".