ريكاردو يتفوّق على هاميلتون في التجارب الأولى في ألمانيا
سجّل الأسترالي دانيال ريكاردو الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة ألمانيا الكبرى متفوّقًا بـ 0.004 ثانية على البريطاني لويس هاميلتون أقرب ملاحقيه.
الصورة من قبل: جي إي بي صور لات
تنوّعت استراتيجيّات السائقين في بداية الحصّة، إذ في حين استخدم سائقو مرسديس وفيراري إطارات "سوفت" فقد استخدم دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن تركيبتي "ألترا سوفت" و"ميديوم" على التوالي.
وكانت معاناة السائقين من تآكل الإطار الأمامي الأيسر واضحة للغاية، إذ تذمّر معظمهم من تراجع تأديته بعد سلسلة من اللفّات.
ولم تسر بداية يوم أنطونيو جيوفينازي على أكمل وجه، إذ أثناء خروجه من خطّ الحظائر انفصل الجزء الأيسر من غطاء محرّك سيارته ساوبر ليقول له مهندسه مباشرة: "عد إلى خطّ الحظائر، لقد فقدنا جزءًا من الهيكل الخارجي".
وانتقل سائقو مرسيدس وريد بُل بعد ذلك إلى استخدام إطارات "ألترا سوفت"، حيث انتزع ريكاردو الصدارة بتوقيت قياسي جديد على الحلبة الألمانية بلغ 1:13.525 دقيقة ليتفوّق على منافسه هاميلتون بـ 0.004 ثانية فقط.
لكنّ سيارة الأسترالي تضرّرت قليلًا نتيجة عبوره على بعض الأشلاء على شبكة الانطلاق، حيث طلب منه الفريق مواصلة القيادة على الحلبة ببطء لمحاكاة ظروف سيارة الأمان على الأرجح.
وسيُركّز سائق ريد بُل بقيّة برنامجه في عطلة نهاية هذا الأسبوع على التجهيز للسباق على الأرجح وذلك بالنظر إلى انطلاقه من آخر شبكة الانطلاق بعد تغيير عدّة مكوّنات في وحدة طاقته.
وذهب المركز الثالث إلى فيرشتابن الذي تواجد على بُعد أقلّ من عُشرين من الثانية من زميله الأسترالي.
في المقابل آثر فريق فيراري الذي جلب حزمة تحديثات إضافيّة شملت العادم والجناح الخلفي على سيارة سيباستيان فيتيل الاكتفاء باستخدام إطارات "سوفت" في هذه الحصّة، حيث قدّم الألماني وتيرة قويّة عليها وتواجد على بُعد 0.271 ثانية فقط عن الصدارة بالرغم من استخدام لتركيبة أقسى بخطوتين.
وبالرغم من استخدامه للإطارات الألين، إلّا أنّ فالتيري بوتاس اكتفى بالمركز الخامس أمام مواطنه كيمي رايكونن.
وتواجد فريق هاس في موقع أفضل البقيّة مجدّدًا حيث احتلّ ثنائي الفريق رومان غروجان وكيفن ماغنوسن المركزين السابع والثامن على التوالي.
وواصل شارل لوكلير عروضه القويّة بحلوله تاسعًا، وذلك بالرغم من اكتفائه بإطارات "سوفت" وقوله عبر اللاسلكي بأنّه غير قادرٍ على محاكاة التجارب التأهيليّة ليشرح السبب عند عودته إلى مرآب فريقه.
في المقابل أكمل نيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل بفارق 1.757 ثانية، لكنّه عاش لحظة رعب عندما خرج عن المسار على سرعة عالية للغاية عند المنعطف الـ 12 في منتصف الحصّة قبل أن يتمكّن من السيطرة على سيارته والعودة إلى مرآب فريقه لتغيير الأرضيّة المتضرّرة.
وغاب فرناندو ألونسو وزميله في مكلارين ستوفيل فاندورن لقرابة ساعة عن المسار من أجل إجراء تغييرات كبيرة في إعدادات السيارة وهو ما أدّى إلى حرمانهما من الكثير من الوقت على المسار.
لمركز | # | سائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | دانيال ريكاردو | ريد بُل |
22 | 1:13.525 | |
2 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 29 | 1:13.529 | 0.004 |
3 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 34 | 1:13.714 | 0.189 |
4 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 23 | 1:13.796 | 0.271 |
5 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 30 | 1:13.903 | 0.378 |
6 | 7 | كيمي رايكونن | فيراري | 24 | 1:14.267 | 0.742 |
7 | 8 | رومان غروجان | هاس | 29 | 1:14.691 | 1.166 |
8 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 28 | 1:14.853 | 1.328 |
9 | 16 | شارل لوكلير | ساوبر | 25 | 1:15.097 | 1.572 |
10 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 32 | 1:15.282 | 1.757 |
11 | 11 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا | 29 | 1:15.415 | 1.890 |
12 | 14 | فرناندو ألونسو | مكلارين | 13 | 1:15.544 | 2.019 |
13 | 18 | لانس سترول | ويليامز | 32 | 1:15.629 | 2.104 |
14 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | رينو | 10 | 1:15.769 | 2.244 |
15 | 28 | برندون هارتلي | تورو روسو | 36 | 1:15.864 | 2.339 |
16 | 35 | سيرغي سيروتكين | ويليامز | 34 | 1:15.876 | 2.351 |
17 | 34 | نيكولاس لاتيفي | فورس إنديا | 27 | 1:16.023 | 2.498 |
18 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 32 | 1:16.071 | 2.546 |
19 | 36 | أنطونيو جيوفينازي | ساوبر | 23 | 1:16.136 | 2.611 |
20 | 2 | ستوفيل فاندورن | مكلارين | 14 | 1:16.149 | 2.624 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات