ريكاردو يتصدّر التجارب الحرّة الأولى أمام فيتيل في سنغافورة
كسر الأسترالي دانيال ريكاردو الزمن القياسي لحلبة مارينا باي خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى لجائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا واحد، ليتقدّم على الألماني سيباستيان فيتيل سائق فيراري وماكس فيرشتابن سائق ريد بُل الآخر.
دانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
سام بولكسهام/ صور لات
سجّل ريكاردو الزمن الأسرع على الإطلاق على حلبة سنغافورة، إذ أكمل لفّة حول شوارعها بتوقيتٍ وقدره 1:42.489 دقيقة.
وكانت الحصّة قد بدأت باختبار كيمي رايكونن، وفرناندو ألونسو وريكاردو لنظام "الطوق" لحماية قمرة القيادة وذلك قبيل اعتماده بشكلٍ كامل في العام المقبل، قبل أن يقوموا بنزعه لاستئناف برامجهم بشكلٍ طبيعي.
كما استغلّت الفرق اللفّات الاستطلاعيّة لاعتماد الطلاء الانسيابيّ للتأكّد من أداء تحديثاتها على حلبة سنغافورة.
وبالنظر إلى أنّ الأمطار كانت قد تهاطلت قبل بداية الحصّة، وبالرغم من أنّ معظمها كان قد جفّ، إلّا أنّ لويس هاميلتون قال لدى بداية لفّاته السريعة: "هناك أجزاء لا تزال رطبة على المسار".
وذهب المركز الثاني إلى فيتيل الذي توسّط ثنائي ريد بُل، إذ كان يبعد عن ريكاردو بفارق 0.109 ثانية لكنّه نجح في التقدّم على فيرشتابن بفارق 0.012 ثانية.
وتواجد الألماني في خطّ الحظائر لفترة لا بأس بها بعد سلسلة لفّاته الأولى حيث قام بتعديل مكابحه بالنظر إلى ارتفاع درجات الحرارة فضلًا عن بعض التعديلات على نظام التعليق التي آتت أكلها لاحقًا.
من جانبه اكتفى هاميلتون بالمركز الرابع بفارق أربعة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة، لكنّه كان السائق الأكثر نشاطًا بإكماله 28 لفّة.
سيرجيو بيريز كان أفضل البقيّة بحلوله خامسًا بفارق قرابة ثانية عن الصدارة، ليتمكّن من التقدّم على فالتيري بوتاس سائق مرسيدس، حيث قال الفنلندي: "لا يُمكن قيادة القسم الخلفي من السيارة فهو يتحرّك كثيرًا".
أمّا الفنلندي الآخر كيمي رايكونن فقد اكتفى بالمركز السابع بفارق 1.245 ثانية عن الصدارة، إذ كان سائق فيراري يعاني بالأساس على المقطعين الثاني والثالث من الحلبة.
وواجه ألونسو مشكلة في محرّكه حيث قال: "لقد فقدت الطاقة" ليجيبه مهندسه بأنّ عليه الانتظار قليلًا إلى أن تُشحن البطاريات مجدّدًا، قبل أن يقترح عليه إكمال المزيد من اللفّات على سرعة منخفضة لإتمام ذلك، حيث أجاب الإسباني: "يا إلاهي... حقًا؟".
وتواصلت سخريّة ألونسو لاحقًا عندما أعلمه الفريق أنّ بوسعه القيام بلفّة أخرى، ليجيب: "كلّا أرجوكم!"، قبل أن يضيف: "لعلمكم كان بوسعنا التواجد في المركز الأوّل...".
لكنّ ذلك لم يمنع الإسباني من إكمال الحصّة ثامنًا أمام نيكو هلكنبرغ الذي واجه مشكلة مبكّرة في محرّكه قبل أن يتمكّن فريقه رينو من حلّها، بينما تمكّن دانييل كفيات من التواجد في المركز العاشر.
المركز | # | السائق | السيارة | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | دانيال ريكاردو |
ريد بُل |
21 | 1:42.489 | |
2 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 21 | 1:42.598 | 0.109 |
3 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 23 | 1:42.610 | 0.121 |
4 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 27 | 1:42.904 | 0.415 |
5 | 11 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا | 25 | 1:43.423 | 0.934 |
6 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 27 | 1:43.434 | 0.945 |
7 | 7 | كيمي رايكونن | فيراري | 25 | 1:43.734 | 1.245 |
8 | 14 | فرناندو ألونسو | مكلارين | 19 | 1:43.759 | 1.270 |
9 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 24 | 1:44.101 | 1.612 |
10 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 25 | 1:44.220 | 1.731 |
11 | 2 | ستوفيل فاندورن | مكلارين | 25 | 1:44.340 | 1.851 |
12 | 30 | جوليون بالمر | رينو | 25 | 1:44.961 | 2.472 |
13 | 31 | إستيبان أوكون | فورس إنديا | 25 | 1:45.053 | 2.564 |
14 | 19 | فيليبي ماسا | ويليامز | 27 | 1:45.084 | 2.595 |
15 | 8 | رومان غروجان | هاس | 20 | 1:46.456 | 3.967 |
16 | 50 | أنطونيو جيوفينازي | هاس | 27 | 1:46.782 | 4.293 |
17 | 18 | لانس سترول | ويليامز | 11 | 1:47.190 | 4.701 |
18 | 38 | شون غيلايل | تورو روسو | 26 | 1:47.570 | 5.081 |
19 | 9 | ماركوس إريكسون | ساوبر | 23 | 1:47.699 | 5.210 |
20 | 94 | باسكال فيرلاين | ساوبر | 24 | 1:47.886 | 5.397 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments