اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

ريد بُل عملت من أجل فهم اختلال الارتباط الذي عانت منه سيارة 2020

قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنه تعيّن على العلامة النمساوية إصلاح اختلال الارتباط في جانبي التصميم ونفق الهواء والذي ساهم في المشاكل التي عانت منها سيارة 2020 في الفورمولا واحد.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وفالتيري بوتاس، مرسيدس ولويس هاميلتون، مرسيدس

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وفالتيري بوتاس، مرسيدس ولويس هاميلتون، مرسيدس

أندي هون/ صور لات

عانت سيارة ريد بُل "آر.بي16" من مشاكل في التوازن والعديد من الانزلاقات خلال التجارب الشتوية العام الماضي، الأمر الذي تواصل عند انطلاق الموسم المؤجّل بسبب جائحة كورونا.

وقد أرجع الفريق هذه الانزلاقات إلى محاولة سائقيه بلوغ الحدود القُصوى للسيارة، قبل أن يتقبّل وجود مشكلة انسيابية بعدما كشفت الجولات الافتتاحية للموسم مدى تأخره خلف مرسيدس في معركة الصدارة.

وقد ساهمت مقاربة ريد بُل في جلب تحديثات منتظمة على سيارتها على مدار الموسم في إغلاق ذلك الفارق مع مرسيدس، حيث يأمُل هورنر أنه يؤتي ذلك القرار ثماره مع سيارة الفريق الجديدة "آر.بي16.بي" لموسم 2021، إلى جانب جهود الفريق لمعالجة المشاكل المتعلقة بمرحلة التصميم.

فقال: "لقد عملنا بجد كبير من أجل فهم سبب المعاناة مع اختلال الارتباط في بداية العام الماضي".

وأضاف: "عندما انطلق الموسم، وبالمقارنة مع نتائج المحاكاة لدينا، ومع أدوات نفق الهواء والأمور الأخرى، كان هنالك أمر خاطئ. لذلك حاولنا تعلّم الكثير خلال موسم 2020، والتحدي الآن بالطبّع هو تطبيق ما تعلمناه في 2021".

وعند سؤاله إذا ما عالجت ريد بُل مشكلة الارتباط تمامًا، قال هورنر: "لا أعلم، سنرى عندما تطأ السيارة أرض الحلبة".

وتابع: "أعتقد بأنّنا اكتسبنا الكثير من الفهم على مدار الموسم الماضي، وأرى بأنّ بعضًا من ذلك تمثّل في تعقيدات نفق الهواء لدينا، والذي فرض قيودًا في بعض الجوانب. لذلك أعتقد بأنّنا سنعرف نوع التقدم الذي حققناه بمجرد أن يبدأ الموسم في البحرين".

اقرأ أيضاً:

من جهته، عبّر ماكس فيرشتابن عن إحباطه نهاية الموسم الماضي بأنّ ريد بُل "تعتمد بشكل أكبر على الأداء على الحلبة" مع القطع الجديدة، وأنه يتعيّن على الفريق "إيجاد طريقة لضمان أن ما يخرج من نفق الهواء يعمل مباشرة على السيارة ويكون أثره سريعًا ليضع الفريق على الوجهة الصحيحة".

وتعقيبًا على تلك التعليقات، قال هورنر أنه يشعر بأنّ ريد بُل لديها "معدل نجاح مرتفع للغاية" فيما يتعلق بالتحديثات.

"عندما يتم تقديم شيء جديد على السيارة، عادة ما يستمر على السيارة" قال هورنر.

واختتم: "بالطبّع لم تعد تملك فائدة التجارب مثل السابق، لذا عليك اختبار المكونات خلال السباقات أو في عالمك الافتراضي. واجهنا بالطبع بعض الصعوبات في بداية الموسم، لكننا تمكنا من العودة على مدار الموسم، وهذا ما سنتعلّم منه بالتوجه إلى الموسم الجديد".

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق بييترو فيتيبالدي يبقى سائقًا احتياطيًا لفريق هاس في الفورمولا واحد
المقال التالي تحليل: ما الذي أظهرته وأخفته صور سيارة ألفا تاوري الجديدة؟

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط