بوتاس يتفوّق على هاميلتون بـ 0.069 ثانية ليتصدّر التجارب الثانية في بريطانيا
استعادت مرسيدس زمام الأمور في التجارب الحرّة الثانية لجائزة بريطانيا الكبرى عبر تواجد فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون في المركزين الأوّل والثاني على التوالي ووجود فارقٍ ضئيلٍ بينهما بالتوجّه إلى بقيّة مجريات عطلة نهاية الأسبوع في سيلفرستون.
فالتيري بوتاس، مرسيدس
دوم رومني / صور لات
قدّم بوتاس وتيرة قويّة جدًا منذ الوهلة الأولى في ظلّ استخدام جميع سائقي الصدارة لإطارات "ميديوم".
لكنّ فيراري عانت لمجاراة السهام الفضيّة، إذ أنّ لوكلير كان أبطأ بقرابة ثانية من الفنلندي عند تلك المرحلة وقال لمهندسه: "يُمكننا أن نتوقّف، يبدو أنّ هناك خطبًا ما في السيارة".
كما أنّ زميله فيتيل لم يكن أفضل حالًا، حيث كانت سيارته عصبيّة خلال محاولته السريعة الأولى وخرجت عن المسار ما دفعه للعودة مباشرة إلى خطّ الحظائر وأمضى فترة لا بأس بها هناك قبل أن يعود إلى الحلبة ويُكمل بعض اللفّات السريعة انتهت بتواجده على بُعد أكثر من ثانية عن بوتاس، حيث كان تأخّر فيراري عن مرسيدس واضحًا خاصة في آخر مقطعٍ من الحلبة.
وانتقل السائقون إثر ذلك إلى محاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، لكن بشكلٍ غريب لم يتمكّن بوتاس من كسب الكثير من الوقت من الإطارات الألين، ليُحسّن زمنه بـ 0.049 ثانية فقط عبر توقيت وقدره 1:26.732 دقيقة.
وفي حين أنّ هاميلتون بدا متّجهًا للتغلّب عليه خلال إحدى محاولاته، إلّا أنّه خرج عن المسار عند نهاية المقطع الثاني لتتبخّر لفّته ويُنهي الحصّة خلف زميله بفارق 0.069 ثانية.
لكنّ اللافت لدى الانتقال إلى الإطارات الليّنة كان قدرة فيراري على الاقتراب من غريمتها، حيث تمكّن لوكلير من التواجد ضمن مجال عُشرين من الثانية مع بوتاس، بينما عانى زميله فيتيل أكثر لتقديم لفّة نظيفة واكتفى بالمركز الرابع بفارق 0.448 ثانية عن بوتاس.
ويبدو أنّ قرار فريق ريد بُل بمنح بيير غاسلي ذات إعدادات ماكس فيرشتابن قد آتى ثماره مبدئيًا، حيث واصل الفرنسي أداءه القويّ حتّى الآن بتواجده خامسًا بفارق نصف ثانية عن الصدارة، ليتفوّق على لاندو نوريس سائق مكلارين الذي حلّ سادسًا أمام فيرشتابن الذي عبر قليلًا على العشب في مناسبتَين خلال محاولته السريعة ليكتفي بالمركز السابع.
وأكّد كارلوس ساينز وتيرة مكلارين القويّة بحلوله ثامنًا، ليتفوّق على ثلاثة سائقين آخرين قريبين منه وهم أليكسندر ألبون، وسيرجيو بيريز ودانييل كفيات، حيث غطّت 0.021 ثانية أربعتهم.
لكن بالانتقال إلى محاكاة السباق فقد عانت فيراري بشكلٍ لافت لتقديم وتيرة سريعة على كلتا تركيبتَي الإطارات مع لوكلير وفيتيل، وكان ثنائي ريد بُل الأقرب "نسبيًا" من هاميلتون الذي كان يُحلّق وحيدًا، لكنّ برنامج مرسيدس تعكّر قليلًا ببقاء بوتاس لفترة طويلة في المرآب ولم يتمكّن من محاكاة السباق إلّا في آخر رُبع ساعة.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 25 | 1:26.732 | 244.518 | |||
2 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 35 | 1:26.801 | 0.069 | 0.069 | 244.324 | |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 30 | 1:26.929 | 0.197 | 0.128 | 243.964 | |
4 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 30 | 1:27.180 | 0.448 | 0.251 | 243.262 | |
5 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 31 | 1:27.249 | 0.517 | 0.069 | 243.069 | |
6 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 38 | 1:27.546 | 0.814 | 0.297 | 242.245 | |
7 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 32 | 1:27.562 | 0.830 | 0.016 | 242.200 | |
8 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 39 | 1:27.987 | 1.255 | 0.425 | 241.031 | |
9 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 38 | 1:27.997 | 1.265 | 0.010 | 241.003 | |
10 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 32 | 1:28.002 | 1.270 | 0.005 | 240.989 | |
11 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 36 | 1:28.008 | 1.276 | 0.006 | 240.973 | |
12 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 30 | 1:28.059 | 1.327 | 0.051 | 240.833 | |
13 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 33 | 1:28.126 | 1.394 | 0.067 | 240.650 | |
14 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 17 | 1:28.128 | 1.396 | 0.002 | 240.645 | |
15 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 34 | 1:28.217 | 1.485 | 0.089 | 240.402 | |
16 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 37 | 1:28.240 | 1.508 | 0.023 | 240.339 | |
17 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 28 | 1:28.294 | 1.562 | 0.054 | 240.192 | |
18 | 8 | رومان غروجان | هاس | 26 | 1:28.794 | 2.062 | 0.500 | 238.840 | |
19 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 37 | 1:29.935 | 3.203 | 1.141 | 235.810 | |
20 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 11 | 1:30.514 | 3.782 | 0.579 | 234.301 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments