بوتاس يتفوّق على هاميلتون بـ 0.041 ثانية في التجارب الثالثة في فرنسا
واصل فالتيري بوتاس أداءه القويّ نهاية هذا الأسبوع ليفرض نفسه في صدارة التجارب الحرّة الثالثة من جائزة فرنسا الكبرى بعد أن تفوّق على زميله البريطاني لويس هاميلتون بفارق 0.041 ثانية، في الوقت الذي تواصل فيه تأخّر فيراري بأربعة أعشارٍ من الثانية.
فالتيري بوتاس، مرسيدس
غلين دنبار / صور لات
تميّزت بداية الحصّة بدرجات الحرارة العالية جدًا، إذ أنّ حرارة سطح المسار لامست عتبة الـ 50 درجة مئويّة، وهو ما أدّى إلى عدّة انزلاقات على الحلبة وخروج الكثير من السائقين عن المسار لعلّ أبرزهم ماكس فيرشتابن الذي واجه خطأً مُطابقًا لانزلاق هاميلتون بالأمس.
وفي حين أنّ فيراري كانت قادرة نسبيًا على مجاراة مرسيدس خلال أوّل لفّتين سريعتين، إلّا أنّ أداء الإطارات تراجع بعد ذلك لدى فيراري، بينما كان سائقا مرسيدس قادرين على مواصلة الضغط وتسجيل أزمنة سريعة في المقاطع.
وكان من الواضح أنّ سيباستيان فيتيل يُعاني في تلك المرحلة، وتحديدًا في المقطع الأوّل من الحلبة الذي كان أبطأ فيه بقرابة ثلاثة أعشارٍ من الثانية من زميله لوكلير، حيث عاد الألماني إلى مرآب فريقه وتوجّه للحديث أكثر مع المهندسين لتحليل الوضع.
وعاد بوتاس أوّلًا إلى الحلبة من بين سائقي الصدارة من أجل المحاكاة الأخيرة للتصفيات، حيث نجح في تسجيل الزمن الأسرع في عطلة نهاية الأسبوع حتّى الآن بدقيقة واحدة و31.159 ثانية، أي أبطأ بعُشرٍ من الثانية فقط من زمن قطب الانطلاق الأوّل من سباق العام الماضي.
وبالرغم من أنّ هاميلتون كان أسرع منه في المقطع الثاني من الحلبة، إلّا أنّ البريطاني اكتفى بالمركز الثاني بفارق 0.041 ثانية بالتوجّه إلى التصفيات الحاسمة.
وتواصلت أفضليّة مرسيدس المريحة على حساب غريمتها فيراري، إذ أنّ أقرب ملاحقيها شارل لوكلير كان أبطأ بـ 0.446 ثانية من بوتاس بالرغم من أنّه حقّق الزمن الأسرع على الإطلاق في المقطع الأوّل.
وفي حين أنّ فيتيل كان أقرب إلى لوكلير في الطلعة الثانية ولم تفصل بينهما سوى 0.028 ثانية فقط، إلّا أنّ بطء فيتيل في المقطع الأوّل بقي متواصلًا.
في المقابل عانى فيرشتابن لمجاراة وتيرة سائقي مرسيدس وفيراري على متن سيارته ريد بُل، إذ كان أبطأ بـ 1.379 ثانية من بوتاس.
واشتكى الهولندي من ضعف التماسك قائلًا: "لا يوجد تماسكٌ من الإطارات، هناك ضعف استجابة للانعطاف في كلّ مكان، كلّ ذلك من الإطارات".
ولم تفصل بينه وبين زميله بيير غاسلي سوى 0.061 ثانية، كما واصلت مكلارين تهديد ريد بُل وذلك عبر تواجد لاندو نوريس سابعًا على بُعد 0.055 ثانية فقط عن غاسلي.
وذهب المركز الثامن إلى دانيال ريكاردو سائق رينو الذي نجح في التفوّق في هذه الحصّة على كارلوس ساينز الإبن، بينما أكمل كيمي رايكونن ترتيب العشرة الأوائل.
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | مُعدّل السرعة كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 18 | 1:30.159 | 233.267 | |||
2 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 15 | 1:30.200 | 0.041 | 0.041 | 233.161 | |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 15 | 1:30.605 | 0.446 | 0.405 | 232.119 | |
4 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 13 | 1:30.633 | 0.474 | 0.028 | 232.047 | |
5 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 11 | 1:31.538 | 1.379 | 0.905 | 229.753 | |
6 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 14 | 1:31.599 | 1.440 | 0.061 | 229.600 | |
7 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 14 | 1:31.654 | 1.495 | 0.055 | 229.462 | |
8 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 12 | 1:31.802 | 1.643 | 0.148 | 229.093 | |
9 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 14 | 1:31.887 | 1.728 | 0.085 | 228.881 | |
10 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 16 | 1:31.943 | 1.784 | 0.056 | 228.741 | |
11 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 15 | 1:32.023 | 1.864 | 0.080 | 228.542 | |
12 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 15 | 1:32.171 | 2.012 | 0.148 | 228.175 | |
13 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 16 | 1:32.178 | 2.019 | 0.007 | 228.158 | |
14 | 8 | رومان غروجان | هاس | 15 | 1:32.385 | 2.226 | 0.207 | 227.647 | |
15 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 13 | 1:32.400 | 2.241 | 0.015 | 227.610 | |
16 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 15 | 1:32.491 | 2.332 | 0.091 | 227.386 | |
17 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 22 | 1:32.540 | 2.381 | 0.049 | 227.266 | |
18 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 14 | 1:32.678 | 2.519 | 0.138 | 226.927 | |
19 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 21 | 1:33.902 | 3.743 | 1.224 | 223.969 | |
20 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 4 | 1:39.987 | 9.828 | 6.085 | 210.339 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments