بوتاس يتصدّر التجارب الثالثة في الصين وألبون يتعرّض لحادثٍ كبير
حقّق الفنلندي فالتيري بوتاس الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الثالثة من جائزة الصين الكبرى ليتقدّم على ثنائي فيراري، في الوقت الذي انتهت فيه الحصّة قبل موعدها بدقائق قليلة إثر تعرّض ألكسندر ألبون لحادثٍ كبير.
الصورة من قبل: ستيف إيثيرنجتون/ صور لات
لم تشهد بداية الحصّة الكثير من الحركة، بل عمّها الهدوء بشكلٍ عام، قبل أن يتوجّه ثنائي فيراري إلى الحلبة إثر مُضيّ رُبع ساعة وسرعان ما تقدّم فيتيل إلى الصدارة المؤقّتة مُستخدمًا إطارات "سوفت" بالنظر إلى امتلاكه لمجموعتين فقط من إطارات "ميديوم" بشكلٍ مماثلٍ لزميله لوكلير.
في المقابل استخدم ثنائي مرسيدس إطارات "ميديوم" ليتواجدا على بُعد ثلاثة أرباع الثانية خلف الألماني.
لكنّ ثنائي السهام الفضيّة عاد في منتصف الحصّة على ذات مجموعة الإطارات القديمة، وفي حين أنّ هاميلتون فشل في تحسين زمنه، إلّا أنّ بوتاس تقدّم بضعة أعشارٍ إضافيّة ليُصبح على بُعد 0.572 ثانية عن فيتيل.
وشهدت اللحظات التالية مناوشة غير متوقّعة بين ثنائي ألفا روميو، حيث قال كيمي رايكونن عبر اللاسلكي: "مالذي حاول القيام به؟ كاد أن يصطدم بي عن قصد".
وأقدم السائقون في الرُبع الأخير من الساعة على محاكاة التجارب التأهيليّة الأخيرة، إذ كانت الغلبة من نصيب بوتاس عبر توقيت وقدره 1:32.830 دقيقة وكان الوحيد القادر على كسر حاجز الـ 93 ثانية.
في المقابل ارتكب فيتيل خطأين خلال محاولته الأخيرة التي كان الأسرع فيها على الإطلاق في المقطع الأوّل ما منعه من تحسين زمنه، ليُنهي الحصّة بفارق قرابة أربعة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.
وحلّ لوكلير ثالثًا لصالح فيراري بفارق 0.020 ثانية عن زميله فيتيل، بينما ارتكب لويس هاميلتون خطأ هو الآخر خلال محاولته الأولى على متن الإطارات الجديدة، وفي حين أنّه أقدم على لفّة ثانية حسّن زمنه بها بشكلٍ طفيف، إلّا أنّه بقي على بُعد 0.859 ثانية عن الصدارة.
لكنّ الحصّة انتهت مبكّرًا عند تلك المرحلة ما حرم عددًا من السائقين من تحسين أزمنتهم، وذلك نتيجة تعرّض ألكسندر ألبون إلى حادثٍ قويٍ للغاية عند الخروج من المنعطف الأخير ما أدّى إلى تدمير الجانب الأيسر من سيارته، لكنّه لم يُصب بأذى.
وجاء الحادث نتيجة انزلاقه على العشب الاصطناعي وفقدانه السيطرة على سيارته واندفاعها نحو الجدار، إذ سيكون من شبه المستحيل أن يُشارك ألبون في التجارب التأهيليّة.
وبالنظر إلى أنّ إبعاد السيارة والأشلاء وتصليح جدار الإطارات المطاطي سيتطلّب الكثير من الوقت فقد انتهت الحصّة قبل 6 دقائق من موعدها الأصلي.
وتواجد نيكو هلكنبرغ في المركز الخامس لصالح رينو مُتقدّمًا على رايكونن، بينما انتهى المطاف بماكس فيرشتابن سابعًا بعد عدم إقدامه على محاولة تالية بالنظر إلى توقّف الحصّة.
وواصل فريق مكلارين أداءه الواعد، حيث حلّ كارلوس ساينز الإبن ثامنًا ليتقدّم على كلٍ من ألبون ودانييل كفيات.
نتيجة التجارب:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 11 | 1:32.830 | 211.392 | ||
2 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 12 | 1:33.222 | 0.392 | 0.392 | 210.503 |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 10 | 1:33.248 | 0.418 | 0.026 | 210.445 |
4 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 10 | 1:33.689 | 0.859 | 0.441 | 209.454 |
5 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 11 | 1:33.974 | 1.144 | 0.285 | 208.819 |
6 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 14 | 1:34.246 | 1.416 | 0.272 | 208.216 |
7 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 5 | 1:34.447 | 1.617 | 0.201 | 207.773 |
8 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 9 | 1:34.510 | 1.680 | 0.063 | 207.635 |
9 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 11 | 1:34.600 | 1.770 | 0.090 | 207.437 |
10 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 10 | 1:34.783 | 1.953 | 0.183 | 207.037 |
11 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 11 | 1:34.938 | 2.108 | 0.155 | 206.699 |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 9 | 1:35.078 | 2.248 | 0.140 | 206.394 |
13 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 11 | 1:35.142 | 2.312 | 0.064 | 206.255 |
14 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 10 | 1:35.223 | 2.393 | 0.081 | 206.080 |
15 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 8 | 1:35.326 | 2.496 | 0.103 | 205.857 |
16 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 12 | 1:35.726 | 2.896 | 0.400 | 204.997 |
17 | 8 | رومان غروجان | هاس | 14 | 1:35.771 | 2.941 | 0.045 | 204.901 |
18 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 15 | 1:35.998 | 3.168 | 0.227 | 204.416 |
19 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 10 | 1:36.124 | 3.294 | 0.126 | 204.148 |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 11 | 1:36.176 | 3.346 | 0.052 | 204.038 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات