بوتاس في صدارة التجارب الثالثة أمام ثنائيّ مكلارين في مونزا
استعاد فالتيري بوتاس الصدارة خلال التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا واحد، في الوقت الذي حقّقت فيه مكلارين المفاجأة بتواجد ثنائيّها مباشرة خلف المتصدّر.
الصورة من قبل: أندي هون/ صور لات
بشكلٍ لافت فإنّ الحركة كانت محدودة للغاية على المسار في المراحل الأولى من الحصّة. إذ لم يُسجّل أوّل زمن إلّا بعد مرور أكثر من 20 دقيقة من بدايتها.
لكنّ الزحام تواصل مجدّدًا، حيث قال شارل لوكلير عبر اللاسلكي: "هل أنتم متأكّدون من أنّهم يحترمون متطلّبات عدم الإبطاء المفرط؟".
لكنّ لوكلير بدوره غفل بعض الشيء على الخطّ المستقيم الخلفي وسار ببطء نسبي وهو ما دفع لاندو نوريس لتجاوزه وانعطف لوكلير دون أن ينتبه له وكاد أن يحتكّ به، لكنّ سائق فيراري عاد للاعتذار منه بإشارة من يده عندما مرّ بجانبه على الخطّ المستقيم.
وتنوّعت برامج السائقين في البداية على صعيد الإطارات، حيث استخدم البعض تركيبة "سوفت"، فيما آثر البعض الآخر اختبار إطارات "ميديوم".
وبشكلٍ لافت فإنّ فيرشتابن كان الأسرع في الطلعة الأولى بالرغم من استخدامه إطارات "ميديوم" ونجح في تسجيل 1:20.456 دقيقة.
وعاد السائقون إثر ذلك على إطارات "سوفت" من أجل إتمام آخر محاكاة قبل التوجّه إلى التجارب التأهيليّة.
وكان فالتيري بوتاس أوّل من يُحسّن زمنه بين سائقي الصدارة حيث سجّل 1:20.089 دقيقة ليتقدّم إلى الصدارة.
لكنّ زميله هاميلتون لم يكن قادرًا على تحقيق كسب كبير لدى انتقاله إلى الإطارات الألين، وكان أبطأ بـ 0.350 ثانية من زميله.
وبعد أن سجّل زمنًا سريعًا جدًا تواجد على إثره على بُعد 0.330 ثانية فقط عن بوتاس، واجه دانيال ريكاردو صوت قعقعة وارتجاجًا في سيارته، وبدا أنّهما صادران عن علبة التروس، حيث قال الأسترالي: "لديّ مشكلة، لديّ مشكلة".
وأوقف ريكاردو سيارته إلى جانب المسار مباشرة، وهو ما تسبّب في رفع العلم الأحمر مع بقاء 9 دقائق على النهاية.
واستؤنفت الحصّة مع بقاء 3 دقائق على النهاية، حيث سارع عددٌ من السائقين – خاصة أولئك الذين لم يُكملوا لفّة سريعة - للدخول إلى الحلبة.
ونجح حينها كارلوس ساينز الإبن للقفز إلى المركز الثاني بفارق 0.229 ثانية عن بوتاس المتصدّر.
وذهب المركز الثالث إلى زميله لاندو نوريس، بينما كان المركز الرابع من نصيب ريكاردو.
واضطرّ هاميلتون في اللحظات الأخيرة لتفادي التعرّض لحادث بسبب الزحام وعبر على العشب الجانبي بالتوجّه إلى المنعطف الأخير لتفادي الاصطدام بسيارة هاس.
ولم يتمكّن فيرشتابن من تحسين زمنه على إطارات "سوفت" وبقي زمنه على إطارات "ميديوم" هو الأسرع له في هذه الحصّة لينهيها سادسًا.
وكان زميله أليكسندر ألبون قريبًا منه وفصل بينهما عُشرٌ من الثانية فقط في ظلّ تواجد التايلاندي في المركز السابع.
وحلّ إستيبان أوكون ثامنًا على متن سيارة رينو الثانية، بينما أكمل ثنائيّ ريسينغ بوينت لانس سترول وسيرجيو بيريز ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | مرسيدس | 14 | 1:20.089 | 260.395 | |||
2 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | رينو | 14 | 1:20.318 | 0.229 | 0.229 | 259.652 | |
3 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | رينو | 15 | 1:20.412 | 0.323 | 0.094 | 259.349 | |
4 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | رينو | 9 | 1:20.419 | 0.330 | 0.007 | 259.326 | |
5 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 11 | 1:20.439 | 0.350 | 0.020 | 259.262 | |
6 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | هوندا | 15 | 1:20.456 | 0.367 | 0.017 | 259.207 | |
7 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | هوندا | 15 | 1:20.563 | 0.474 | 0.107 | 258.863 | |
8 | 31 | إستيبان أوكون | رينو | رينو | 13 | 1:20.693 | 0.604 | 0.130 | 258.446 | |
9 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | مرسيدس | 14 | 1:20.804 | 0.715 | 0.111 | 258.091 | |
10 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | مرسيدس | 13 | 1:20.897 | 0.808 | 0.093 | 257.794 | |
11 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 11 | 1:20.917 | 0.828 | 0.020 | 257.730 | |
12 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | هوندا | 14 | 1:20.936 | 0.847 | 0.019 | 257.670 | |
13 | 26 | دانييل كفيات | ألفا تاوري | هوندا | 13 | 1:20.953 | 0.864 | 0.017 | 257.616 | |
14 | 8 | رومان غروجان | هاس | فيراري | 14 | 1:21.205 | 1.116 | 0.252 | 256.816 | |
15 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | فيراري | 13 | 1:21.263 | 1.174 | 0.058 | 256.633 | |
16 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | فيراري | 15 | 1:21.436 | 1.347 | 0.173 | 256.088 | |
17 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | فيراري | 15 | 1:21.459 | 1.370 | 0.023 | 256.015 | |
18 | 63 | جورج راسل | ويليامز | مرسيدس | 16 | 1:21.677 | 1.588 | 0.218 | 255.332 | |
19 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 15 | 1:21.764 | 1.675 | 0.087 | 255.060 | |
20 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | فيراري | 15 | 1:22.090 | 2.001 | 0.326 | 254.047 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات