بوتاس: تغيّر وجهة الرياح بدّد فرصي لتحقيق قطب الانطلاق الأوّل في فرنسا

بدا سائق مرسيدس متمتّعًا بالأفضليّة أمام زميله بالتوجّه إلى القسم الثالث الحاسم من التصفيات، لكنّه قال أنّ آماله تبخّرت عندما تغيّرت وجهة الرياح ما كان يعني أنّ المكاسب التي حقّقها في المنعطف المزدوج تبدّدت خلال محاولته الأولى.

وقال الفنلندي الذي تأهّل ثانيًا: "كانت اللفّة الأولى في القسم الثالث مقبولة من جانبي، لكنّ وجهة الرياح تغيّرت طوال التصفيات، وبالنظر إلى المنعطفَين الثامن والتاسع فقد كنت أعاني بشكلٍ ما طوال عطلة نهاية الأسبوع، لكنّني وجدت بعض الخطوط الجيّدة في مرحلة ما".

وأضاف: "لكنّ ذلك لم ينفع مع تغيّر وجهة الرياح، لذا فالفارق يعود إلى بعض التفاصيل هنا وهناك، لا توجد أشياء ضخمة".

وقال بوتاس أنّ آماله بتحسين زمنه خلال محاولته الثانية ذهبت أدراج الرياح نتيجة افتقاره لعامل السحب.

وقال بخصوص ذلك: "كنت غير محظوظٍ بعض الشيء بعدم تواجد سيارات أمامي خلال المحاولة الثانية. لم يكن لديّ عامل سحب مطلقًا وكنت أخسر الكثير على الخطوط المستقيمة".

وأكمل: "حاولت تعويض أغلب تلك الخسائر في المنعطفات القليلة الأخيرة لكنّني خسرت، كان ذلك غير محظوظ. كنت آمل أن أحرز قطب الانطلاق الأوّل، لكنّ المركز الثاني يُعدّ جيّدًا هنا فالمسافة طويلة نحو المنعطف الأوّل".

واعترف هاميلتون بأنّه تعيّن عليه أن يكون "ديناميكيًا" لتعديل أسلوب قيادته تماشيًا مع ظروف الرياح، لكنّه عانى هو الآخر من هبّة رياح قويّة خلال محاولته الثانية في القسم الثالث ما أثّر على إحدى أفضل اللفّات في مسيرته.

وقال البريطاني: "تمتّع فالتيري بالأفضليّة في أوّل قسمين من التصفيات، وكنت أحاول وضع السيارة في مجالها المثالي، وحالما دخلت إلى القسم الثالث فقد علمت أنّ عليّ إيجاد المزيد من المناطق التي عليّ التحسّن فيها".

وأكمل: "لذا عدت في الطلعة الثانية وكنت بصدد إكمال إحدى أفضل لفّاتي منذ وقت طويل... أعتقد بأنّني كنت متقدّمًا بأربعة أعشارٍ ونصف من الثانية بالوصول إلى المنعطف ما قبل الأخير، لكنّ الرياح كانت قويّة على الحلبة وفقدت السيطرة على القسم الخلفي إمّا نتيجة ذلك أو بسبب سرعتي المفرطة".