الفورمولا واحد تتّجه لزيادة ارتفاع الأجنحة الخلفيّة لتحسين مستويات الرؤية في 2019
علم موقعنا "موتورسبورت.كوم" بأنّ الأجنحة الخلفيّة لسيارات بطولة العالم للفورمولا واحد تتّجه لأن تكون أعلى في الموسم المقبل إلى جانب تغيير موقع المرايا ضمن مساعٍ تمّ الاتّفاق عليها لتحسين مستويات الرؤية بالنسبة للسائقين.
الصورة من قبل: غلين دنبار / صور لات
أمضت "فيا" الفترة الماضية في دراسة المقترحات لحلّ مشاكل مستويات الرؤية الخلفيّة الناجمة عن الجيل الحالي من السيارات منذ بداية الموسم.
وتسارعت الخطى أكثر بعد الحادثة الكبيرة التي كادت أن تقع بين كارلوس ساينز الإبن وسيباستيان فيتيل في التجارب التأهيليّة لجائزة النمسا الكبرى.
وتمّ الدفع في البداية لإدخال تغييرات بدءًا من جائزة سنغافورة الكبرى قبل أن يتمّ التخلّي عن تلك الخطّة، لكنّ المحادثات مع الفرق في اجتماعات القوانين التقنيّة أسفرت الآن عن مجموعة من التغييرات صُلب القوانين.
وفي حين أنّ هذه التغييرات لا تزال بانتظار الموافقة خلال الاجتماع المقبل للمجموعة الاستراتيجيّة للفورمولا واحد والمجلس العالمي لرياضة السيارات التابع لـ "فيا" من أجل تضمينها في القوانين، إلّا أنّ تلك العمليّة ستكون شكليّة على الأرجح.
وستتضمّن القوانين الجديدة رفع الأجنحة الخلفيّة بـ 50 مليمترًا من أجل خلق مجال رؤية أكبر بين السطح السفلي للجناح والسطح العلوي لجانب السيارة.
فضلًا عن ذلك فإنّ قيودًا أكثر ستُفرض على موقع المرايا، على أن تكون أكثر انخفاضًا ومتواجدةً إلى الخارج من أجل ضمان تموضعها في موقعٍ أفضل للسائقين.
وستكون هناك قوانين أكثر صرامة في ما يتعلّق بدعائم المرايا لمحاولة ضمان عدم تحقيق الفرق لأيّة مكاسب في الأداء من جوانب السلامة.
وعاد الجدل بخصوص الحاجة لتغيير قوانين المرايا خلال جائزة بلجيكا الكبرى عندما دفع فالتيري بوتاس بشكلٍ غير متعمّد ستوفيل فاندورن إلى خارج المسار كونه لم يره، ليتسبّب ذلك في التفاف سيارة مكلارين واصطدامها بالحواجز.
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حيال سوء الوضع الحالي للمرايا، أجاب بوتاس: "بالنسبة لي أعتقد أنّ الوضع أكثر صعوبة ممّا كان عليه".
وتابع: "الأمر الأساسي هو موقع الجناح الخلفي وحجمه ومستويات الرؤية بالنسبة للمرايا. يحجب الجناح جزءًا من الرؤية المباشرة في الخلف".
ويأتي رفع الجناح الخلفي في وقتٍ قدّمت فيه الفورمولا واحد حزمة تغييرات للمساعدة على تعزيز التجاوزات، حيث سيكون الجناح أعرض وأكثر عمقًا بالفعل من أجل جعل نظام "دي آر اس" أكثر فاعليّة.
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات