أليسون: "الطوق" يمكنه تحمّل وزن "باص لندن ذي الطابقَين"

يبدو أنّ عملية تعديل هيكل السيارة للتلائم مع تصميم "الطوق" – الذي سيتمّ اعتماده في الفورمولا واحد بدءاً من موسم 2018 – ليست بالمهمة السهلة.

ضمن معرض حديثه في فيديو تمّ نشره من قبل فريق مرسيدس، أوضح أليسون أنّ تعديل السيارة للتلاؤم مع تصميم "الطوق" مثّل "تحدياً صعباً" للفريق.

فقال: "تلك ليست مجرد عملية سهلة، بل مهمة تتطلّب وضع عدة كيلوغرامات من التيتانيوم على السيارة".

وأكمل: "هناك تحديات تتمحور في ضرورة التأقلم معه كي نضمن أن يبقى وزن السيارة الإجمالي ضمن الحدود المسموحة".

وأضاف: "كما أنها ليست عملية سهلة نظراً للأحمال الكبيرة للغاية التي يتوجّب عليه تحملها. قمنا بتقوية تصميم الهيكل كي يتمكن من تحمّل وزن باص لندن ذي الطابقين فيما لو وُضع فوق ’الطوق’".

وتابع: "علينا أن نضمن أنه سيكون قوياً بما فيه الكفاية لتحمل مثل ذلك الوزن، إذ تمّ تصميمه لحماية السائق من مثل تلك الأوزان".

كما أوضح أليسون أنّه يتوقع تطور "الطوق" خلال المواسم المقبلة حيث ستبحث الفرق عن طرق لتقليل تأثيره على الحزمة الانسيابية للسيارة إضافة إلى تحسين شكله.

فقال: "تصميم ’الطوق’ الحاليّ سيء للغاية من الناحية الانسيابية، لذا تمّ منحنا حرية تعديله بالطريقة التي تناسب كل فريق، وذلك كي نتمكن من ملاءمته مع الحزمة الانسيابية، ما سيمنحنا قليلاً من إمكانية تقليل تأثيره على الحزمة الانسيابية للسيارة".

وأكمل: "ما نسعى إليه هو التأكد ألا يؤثر تصميم ’الطوق’ على سلاسة وأداء محركنا، لذا قمنا بضمان ذلك".

وتابع: "كما قمنا بالتأكد من أنّ تصميمه لا يؤثر على عمل وأداء الجانح الخلفي".

وأضاف: "إنه الجيل الأول من تصميم حماية قمرة القيادة، فوق وحول رأس السائق. إنه الجيل الأول ولن يكون الأخير".

واسترسل: "لا شيء في الفورمولا واحد يبقى لوقت طويل. سنقوم بالتعامل معه منذ البداية ونحاول تحسينه، على طريق التأكد من تحسين مستوى السلامة والشكل كذلك".

واستطرد: "لكنني واثق من أن هناك المزيد مما يمكننا القيام به في المواسم المقبلة كي نجعله أجمل".

واختتم: "الأمر الأساسي بالنسبة لنا هو التأكد من سلامة السائق، كما نرغب في الحصول على سيارات أكثر جمالاً ما سيدفعنا إلى تطوير هذا التصميم بشكل أفضل خلال المواسم المقبلة".