دي تي ام: راست يشقّ طريقه من المركز الأخير ليفوز بسباق أوّل مثير في نوريسرينغ
تمكّن متصدّر ترتيب بطولة السيارات السياحية الألمانية "دي تي ام" رينيه راست من العودة بعد توقّف سيارته على الانطلاقة ليُحرز فوزًا مستحقًا بسباق افتتاحي مثير ضمن جولة نوريسرينغ.
يعود الفضل في فوز راست سائق أودي بفارق ناهز 34.498 ثانية أمام نيكو مولر إلى قرار بالتوقّف بمجرّد استدعاء سيارة الأمان في وقت مبكّر من السباق، الأمر الذي ساهم في تقدّمه إلى الخمسة الأوائل في وقت لم يكن المتصدّرون فيه قد أجروا توقّفاتهم بعد.
وبينما توقّفت سيارة راست على الانطلاقة، قدّم مولر انطلاقة قوية من المركز الأوّل متقدّمًا على برونو سبينغلر وفيليب إنغ - الذي تأهّل ثانيًا، لكنّه تراجع خمسة مراكز إثر عقوبة تلقاها جرّاء حجزه لأحد منافسيه - بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل.
وقد تعرّض سائق "دبليو آر تي أودي" بييترو فيتيبالدي لحادثة عند مخرج المنعطف، ما ترتّب عليه استدعاء سيارة الأمان في اللفّة الرابعة.
وكان راست من بين ثلاثة سائقين - إلى جانب دانيال جونكاديلا وجاك دينيس - أجروا توقّفاتهم في اللفّة الثالثة، إذ خرج سائق أودي في المركز العاشر، قبل أن يُحرز تقدّمًا في الترتيب عند استئناف السباق في اللفّة التاسعة، ليتجاوز جايمي غرين إلى المركز الرابع في بداية اللفّة 20 ويخفط الصدارة إثر توقّف مولر في نهاية اللفّة 30.
وكان راست في تلك المرحلة أمام سائق "بي ام دبليو" جويل إريكسون بفارق 9.9 ثانية، لكنّ صاحب لقب 2017 نجح بالابتعاد أكثر في الأمام ليقتنص فوزه الثالث هذا الموسم بفارق ضخم.
مولر نجح عند المنعطف الأخير في تجاوز إريكسون ليحجز مركز الوصافة.
بعد تجريده من المركز الثالث على شبكة الانطلاق ليبدأ السباق من مؤخّرة الترتيب، شق لويك دوفال طريقه في وقت مبكّر ليُحرز المركز الرابع أمام برونو سبينغلر.
المركز السادس ذهب إلى جونكاديلا أمام كل من إنغ وماركو فيتمان.
فيما أكمل دينيس وهابسبرغ ترتيب المراكز العشرة الأولى.
نتيجة السباق:
| المركز | # | السائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | |
69 | 57:31.554 | |||
| 2 | 51 | |
69 | 58:06.052 | 34.498 | ||
| 3 | 47 | |
69 | 58:06.246 | 34.692 | ||
| 4 | 28 | |
69 | 58:11.075 | 39.521 | ||
| 5 | 7 | |
69 | 58:13.665 | 42.111 | ||
| 6 | 23 | |
69 | 58:15.135 | 43.581 | ||
| 7 | 25 | |
69 | 58:16.911 | 45.357 | ||
| 8 | 11 | |
69 | 58:20.080 | 48.526 | ||
| 9 | 76 | |
68 | 57:44.379 | 1 Lap | ||
| 10 | 62 | |
68 | 57:44.871 | 1 Lap | ||
| 11 | 53 | |
68 | 57:59.387 | 1 Lap | ||
| 12 | 3 | |
67 | 57:32.446 | 2 Laps | ||
| 13 | 27 | |
66 | 57:38.837 | 3 Laps | ||
| dnf | 31 | |
31 | 29:00.719 | 38 Laps | ||
| dnf | 4 | |
28 | 44:29.666 | 41 Laps | ||
| dnf | 99 | |
25 | 22:49.868 | 44 Laps | ||
| dnf | 16 | |
9 | 9:15.911 | 60 Laps | ||
| dnf | 21 | |
0.000 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات