دي تي ام: راست يشقّ طريقه من الخلف ليسجّل فوزًا مثيرًا بالسباق الثاني في هوكنهايم

اتّخذ "فريق روزبرغ" قرار اعتماد استراتيجيّة التوقّفين بعد لفّة سابعة كارثية لأودي، عندما أبطأ مايك روكينفلر بسبب مشكلة تقنية وخرج لويك دوفال عن المسار إلى المنقطة الحصوية.

إذ تغيّرت أجواء السباق تمامًا عند تلك المرحلة، حيث تمّ استدعاء راست لوضع مجموعة جديدة من الإطارات خلال فترة سيارة الأمان التي دخلت من أجل سحب سيارة دوفال.

واستأنف راست - الذي تقدّم إلى المركز الـ 12 خلال المراحل المبكّرة من السباق - سباقه بجوار بول دي ريستا الذي أجرى توقّفه عقب حادثة دوفال ولكن قبل استدعاء سيارة الأمان.

ونُشير هنا إلى أنّه لا يُمكن إجراء التوقّفات الإلزامية في "دي تي ام" خلال فترة سيارة الأمان، لذا وبينما كان دي ريستا قادرًا على إكمال السباق الذي امتدّ لـ 37 لفّة من دون توقّف، تعيّن على راست إجراء توقّف آخر.

في هذه الأثناء، استعان راست بمجموعة أخرى جديدة من الإطارات، إذ تقدّم إلى المركز الثاني في غضون أربع لفّات من خروجه على الإطارات الجديدة، قبل أن ينجح بتجاوز صاحب قطب الانطلاق الأوّل فيلينب إنغ إلى الصدارة.

وبدا بأنّ أودي تملك وتيرة سباق أفضل، إذ وقبل فترة التوقّفات تراجع إنغ خلف روبن فرينز، وكان بعد ذلك ضمن قبضة سائق أودي الآخر نيكو مولر.

ونجح راست بالتقدّم أمام مولر بفارق 4.2 ثانية، قبل أن يعبر العلم الشطرنجي أولًا بفارق 12 ثانية.

وقبل أربع لفّات من النهاية،  نجح فرينز في تجاوز إنغ إلى المركز الثالث ليُنهي السباق متممًا ثلاثية أودي ومُحرزًا منصّة تتويجه الثانية نهاية هذا الأسبوع.

المركز الرابع ذهب لصالح إنغ أمام سائق "بي ام دبليو" برونو سبينغلر، في حين تمكّن تيمو غلوك من كبح جماح دي ريستا ليحسم المركز السادس لصالحه.

ماركو فيتمان حلّ ثامنًا، فيما أكمل جايمي غرين وجويل إريكسون ترتيب المراكز العشرة الأولى.