تقرير السباق
دي تي أم هوكنهايم 2
دي تي ام: راست يتفوّق على فيتمان ويفوز بسباق هوكنهايم الأوّل
تغلّب بطل "دي تي ام" مرّتين رينيه راست على غريمه ماركو فيتمان مُحققًا الفوز بالسباق الأوّل لجولة هوكنهايم، في حين عاد جنسن باتون من توقّف صيانة بطيء ليحجز المركز التاسع.
منشور: 05-10-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حافظ راست على صدارته بشكل مريح منطلقًا من المركز الأوّل، في الوقت الذي تقدّم فيه مايك روكينفلر على المنطلق ثانيًا فيتمان.
لكن وعقب فترة التوقّفات الإلزامية عاد فيتمان إلى مركز الوصافة، قبل أن يحاول انتزاع الصدارة من راست عبر التوقّف في نهاية اللفّة 17 من أصل 38، لكنّ سائق أودي ردّ على ذلك عبر إجراء توقّفه في اللفّة التالية.
وبالرُغم من تقليص فيتمان للفارق بشكل كبير واقترابه من التقدّم إلى الصدارة مع تواجد راست على إطارات باردة، لكنّ سيارة الأمان - التي دخلت إثر خسارة فيليب إنغ للطاقة وتوقّف سيارته على الحلبة - حالت دون ذلك لتمنح الفوز لبطل هذا الموسم.
نيكو مولر كان قريبًا من جحز آخر مراكز منصّة التتويج قبل تعرّضه لعقوبة المرور من خط الحظائر وتراجعه إلى مؤخّرة الترتيب، ليستفيد روكينفلر من ذلك ويحسم المركز الثالث لصالحه أمام روبن فرينز ولويك دوفال.
تيمو غلوك حلّ سادسًا أمام بول دي ريستا الذي قدّم أداء مثيرًا للإعجاب كأفضل سائقي أستون مارتن.
المركز الثامن ذهب إلى برنو سبينغلر لصالح "بي ام دبليو" وأمام باتون وجويل إريكسون.
نتيجة السباق الأوّل:
المركز # السائق عدد اللفات الزمن 1 33 
رينيه راست 38 2 11 ماركو فيتمان 38 1.6 3 99 مايك روكينفلر 38 10.6 4 4 
روبن فرينز 38 17.7 5 28 
لويك دوفال 38 24.2 6 16 تيمو غلوك 38 25.7 7 3 
بول دي ريستا 38 26.4 8 7 
برونو سبينغلر 38 27.2 9 1 جنسن باتون 38 31.4 10 47 
جويل إريكسون 38 31.8 11 76 جايك دينيس 38 37.9 12 53 جيمي غرين 38 38.4 13 37 
نيك كاسيدي 38 40.9 14 27 
جوناثان أبيردين 38 46.9 15 21 
بيترو فيتيبالدي 38 59.1 16 31 شيلدون فان دير ليند 38 59.6 17 51 
نيكو مولر 38 1.01.5 18 35 
تسوجيو ماتسودا 11 17 laps 19 23 
دانيال جونكاديلا 10 18 laps 20 25 
فيليب إنج 17 21 laps
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق روسي يُحدّد أسباب انفصاله عن غالبوسيرا
المقال التالي فرق الفورمولا واحد غير متّفقة بشأن صيغة محرّكات ما بعد 2024
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 8 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
8 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك