دي تي ام: دي ريستا يستفيد من سيارة الأمان ليفوز بالسباق الأوّل في هنغارورينغ
استفاد بول دي ريستا سائق مرسيدس من استراتيجيّة محكمة اجتمعت مع دخول سيارة الأمان في موعدٍ مناسب ليُحقّق الفوز في السباق الأوّل ضمن جولة هنغارورينغ متقدّمًا 13 مركزًا.
الصورة من قبل: ألكسندر ترينتز
رُبّما لم يكن دي ريستا نفسه يتوقّع تحقيق الفوز بالنظر إلى انطلاقه من الخانة الـ 13 على شبكة الانطلاق، لكنّ مجموعة من العوامل المتمثّلة في استراتيجيّة التوقّف المبكّر التي اتّبعها إلى جانب دخول سيارة الأمان بعد ذلك بفترة وجيزة سمحت له بإحراز تقدّم كبير ليعبر خطّ النهاية أوّلًا في نهاية المطاف.
وبالحديث عن مجريات السباق، فبعد سيطرة أودي على المراكز الخمسة الأولى في التصفيات، بدا أنّ العلامة الألمانيّة تتّجه لحسم السباق لصالحها أيضاً.
وحافظ ريني راست صاحب قطب الانطلاق الأوّل على الصدارة في المراحل الأولى أمام ماتياس إكستروم وجيمي غرين، لكنّ دي ريستا وبرونو سبينغلر وتيمو غلوك سائقَي بي إم دبليو توقّفوا خلال اللفّات الستّ الأولى من عمر السباق.
لكن بعد فترة قصيرة من توقّف ثلاثتهم، تعطّلت سيارة ماكسيم مارتن وتوقّفت على المسار نتيجة ضررٍ على مقدّمتها يعود لحادثة عند الانطلاقة.
ومع إغلاق خطّ الحظائر خلال فترة سيارة الأمان، سُمح للثلاثة الذين توقّفوا باللحاق بركب السيارات الأخرى من دون خسارة أيّ وقت.
وبعد إجراء بقيّة السيارات لتوقّفاتها مع تقدّم السباق، تقدّم دي ريستا، وغلوك، وسبينغلر إلى المراكز الثلاثة الأولى على التوالي.
ومستفيدًا من إطاراته الأجدد خلال المراحل الأخيرة من السباق، أحرز مايك روكنفيلر تقدّمًا واضحًا، ليلحق بسبينغلر مع بقاء لفّتين على النهاية.
وتوجّه الثنائي إلى الخطّ المستقيم جنبًا إلى جنب خلال اللفّة الأخيرة، لكنّ الأفضليّة كانت لسبينغلر الذي ضمن آخر مراكز منصّة التتويج.
في المقابل ذهب المركز الخامس إلى إكستروم بينما اكتفى راست صاحب قطب الانطلاق الأوّل بالمركز السادس أمام غرين.
المركز الثامن كان من نصيب غاري بافيت الذي تقدّم على ماركو فيتمان بينما ذهب المركز العاشر إلى إدواردو مورتارا.
المركز | # | سائق | السيارة | عدد اللفات | الزمن | الفارق |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | بول دي ريستا | مرسيدس | 34 | 57:52.984 | |
2 | 16 | تيمو غلوك | بي ام دبليو | 34 | 57:54.377 | 1.393 |
3 | 7 | برونو سبينغلر | بي ام دبليو | 34 | 57:57.582 | 4.598 |
4 | 99 | مايك روكينفلر | أودي | 34 | 57:57.932 | 4.948 |
5 | 5 | ماتياس إكستروم | أودي | 34 | 58:01.921 | 8.937 |
6 | 33 | رينيه راست | أودي | 34 | 58:02.545 | 9.561 |
7 | 53 | جيمي غرين | أودي | 34 | 58:03.765 | 10.781 |
8 | 2 | غاري بافيت | مرسيدس | 34 | 58:23.998 | 31.014 |
9 | 11 | ماركو فيتمان | بي ام دبليو | 34 | 58:24.561 | 31.577 |
10 | 48 | إدواردو مورتارا | مرسيدس | 34 | 58:25.635 | 32.651 |
11 | 51 | نيكو مولر | أودي | 34 | 58:26.090 | 33.106 |
12 | 15 | أوغوستو فارفوس | بي ام دبليو | 34 | 58:28.726 | 35.742 |
13 | 22 | لوكاس آور | مرسيدس | 34 | 58:29.764 | 36.780 |
14 | 63 | مارو إنغل | مرسيدس | 34 | 58:30.744 | 37.760 |
77 | لويك دوفال | أودي | 34 | 58:59.786 | 1:06.802 | |
31 | توم بلومكفيست | بي ام دبليو | 25 | 43:45.667 | 9 لفّات | |
6 | روبرت ويكنز | مرسيدس | 12 | 21:35.642 | 22 لفّة | |
36 | ماكسيم مارتن | بي ام دبليو | 7 | 11:52.237 | 27 لفّة |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات