تقرير السباق
دي تي أم هوكنهايم 2
دي تي أم: راست يتقدم ثنائية أودي في السباق الافتتاحي في هوكنهايم
بدت أودي قوية للغاية خلال السباق الافتتاحي من جولة هوكنهايم في بطولة السيارات السياحية الألمانية "دي تي أم"، إذ تمكن رينيه راست من إحراز المركز الأول عقب معركة ملحمية في مواجهة غاري بافيت، بينما خطف روبن فرينز المركز الثاني في اللفات الأخيرة.
خلدون يونس
تم التحرير: 13-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قدم راست أداءً متماسكاً وثابتاً طوال لفات السباق، حيث نجح في ترجمة أداء سيارته أودي المتوازن ليخطف المركز الأول ويحافظ عليه بالرغم من هجمات غاري بافيت المتلاحقة، حتى نهاية السباق.
اجتاز راست العلم المرقط بفارق 0.3 ثانية أمام سائق أودي الآخر روبن فرينز الذي وصل إلى المركز الثاني عقب تجاوزَين جريئين مع خروج سيارة الأمان.
تيمو غلوك أحرز المركز الثالث لصالح "بي أم دبليو" أمام بافيت الذي اكتفى بالمركز الرابع.
وقائع السباق
خلال الانطلاقة، نجح بافيت في تجاوز آور إلى المركز الأول، بينما تقدم فارفوس إلى الثالث لصالح "بي أم دبليو"، أما بول دي ريستا فكان يحاول شق طريقه من المركز الخامس في مواجهة رينيه راست.
بينما تراجع تيمو غلوك إلى المركز السابع خلف روبن فرينز.
لكنّ راست تمكن من إكمال تجاوز ناجح على فارفوس في اللفة الرابعة، متقدماً إلى المركز الثالث خلف آور قبل أن يتمكن من تجاوزه أيضاً في اللفة التالية مقتنصاً المركز الثاني.
داني جونكاديلا كان أول الداخلين إلى منصة الصيانة في اللفة السادسة التي شهدت خروج آور قليلاً عن المسار ما أفسح المجال أمام فارفوس لتجاوزه إلى المركز الثالث، قبل أن يدخل سائق مرسيدس إلى منصة الصيانة لينسحب من السباق بسبب مشكلة تقنية في المكابح.
مع الوصول إلى اللفة التاسعة كان بافيت يتصدر السباق بفارق ثانيتين أمام راست، بينما كان غلوك قد وصل إلى المركز الثالث أمام فارفوس ودي ريستا.
راست اختار اللفة 14 للدخول إلى وقفة الصيانة، بينما دخل بافيت متصدر السباق بعده بلفة واحدة وخرج أمام الأول، حيث احتدمت بينهما معركة شرسة تبادلا المراكز خلالها، قبل أن ينجح راست في التقدم على غريمه والبقاء أمامه.
في هذه الأثناء، دارت معركة مثيرة أخرى ما بين دي ريستا، غلوك ومولر بعد الخروج من منصة الصيانة، انتهت بتقدم الأول على منافسَيه.
عادت المعركة على الصدارة ما بين راست وبافيت إلى الاشتعال مجدداً في اللفة 20، حيث بدأ بافيت بالضغط محاولاً دفع غريمه لارتكاب خطأ.
انتهت موجة التوقفات في اللفة 23، حيث تابع راست التمسك بالمركز الأول بفارق نصف ثانية أمام بافيت الذي لم يتوقف لحظة واحدة عن الضغط ومحاولة التجاوز، لينجح أخيراً في وضع سيارته أمام راست مستعيداً صدارة السباق.
لكنّ المعركة كانت بعيدة تماماً عن نهايتها، إذ واصل راست سعيه لخطف المركز الأول في اللفة التالية ونجح بالفعل في مهمته مؤقتاً.
شهدت الربع ساعة الأخيرة دخول سيارة الأمان بسبب سقوط باب سيارة فارفوس على أرض المسار، ما خفف من الضغط على راست بعض الشيء.
دخل فارفوس إلى منصة الصيانة لوضع باب جديد لسيارته، لكنها توقفت في منصة الصيانة ليضطر للانسحاب.
خرجت سيارة الأمان من الحلبة في اللفة 27، ليشهد السباق إعادة انطلاقة حماسية، تمكن خلالها راست من الحفاظ على صدارته أمام بافيت، بينما تقدم غلوك إلى المركز الثالث أمام جونكاديلا، لويك دوفال ودي ريستا.
خطأ بافيت في اللفة 29، مكّن غلوك من الاقتراب منه حيث اضطر سائق مرسيدس إلى الدفاع عن مركزه أمام هجمات سائق "بي أم دبليو"، بينما ابتعد راست في الصدارة.
لم يضع غلوك أي وقت، إذ تجاوز بافيت إلى المركز الثاني، وبدأ يضغط محاولاً الاقتراب من راست متصدر السباق.
بافيت لم يكن مرتاحاً خلف مقود سيارته إذ بدأ فرينز بالاقتراب منه ليحاول اقتناص المركز الثالث منه، وهذا ما حصل في اللفة 32.
ولم تخل اللفة الأخيرة من الحماسة، حيث واصل فرينز زحفه ليضغط على غلوك منتزعاً منه المركز الثاني خلف راست.
بافيت اضطرّ للاكتفاء بالمركز الرابع خلف تيمو غلوك.
المركزان الخامس والسادس كانا من نصيب لويك دوفال ومايك روكنفيلر - سائقا أودي.
نيكو مولر أحرز المركز السابع متقدماً على بول دي ريستا.
بينما أكمل برونو سبينغلر وإدواردو مورتارا ترتيب المراكز العشرة الأولى.
نتيجة السباق
المركز السائق السيارة الزمن الفارق منصات الصيانة النقاط 1 
رينيه راست أودي 56:59.934 1 25 2 
روبن فرينز أودي 57:00.288 0.354 1 18 3 
تيمو غلوك بي أم دبليو 57:01.790 1.856 1 15 4 
غاري بافيت مرسيدس 57:02.575 2.641 1 12 5 
لويك دوفال أودي 57:05.070 5.136 1 10 6 
مايك روكينفلر أودي 57:06.000 6.066 1 8 7 
نيكو مولر أودي 57:06.916 6.982 1 6 8 بول دي ريستا مرسيدس 57:07.886 7.952 1 4 9 
برونو سبينغلر بي أم دبليو 57:08.643 8.709 2 2 10 
إدواردو مورتارا مرسيدس 57:09.957 10.023 1 1 11 
باسكال فيرلاين مرسيدس 57:10.935 11.001 1 12 
فيليب إنج بي أم دبليو 57:11.587 11.653 1 13 
جيمي غرين أودي 57:12.233 12.299 1 14 
دانيال جونكاديلا مرسيدس 57:12.964 13.030 1 15 
جويل إريكسون بي أم دبليو 57:13.334 13.400 1 16 
ماركو فيتمان بي أم دبليو 45:35.550 7 لفة 1 17 
أوغوستو فارفوس بي أم دبليو 41:01.858 9 لفة 2 18 لوكاس آور مرسيدس 9:52.614 28 لفة 1
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دبليو آر سي: تأكيد كورسيكا وتشيلي ضمن روزنامة من 14 جولة في 2019
المقال التالي تورو روسو: لا يجب أن تتضمّن روزنامة الفورمولا واحد أقلّ من 20 سباقًا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
21 س
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
16 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك