أخبار عاجلة
دي تي أم
"دي تي أم" تتجه نحو اعتماد المحركات الهجينة لموسم 2021 أو 2022
كشف غيرهارد برغر رئيس بطولة السيارات السياحية الألمانية "دي تي أم" أن العمل يسير باتجاه إضافة "عنصر هجين" لمحركات الفئة الأولى في موسم 2021 أو 2022.
تم التحرير: 31-05-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انتقال "دي تي أم" إلى المحركات المزودة بشواحن توربينية كان بسبب أهميتها لكل من "بي أم دبليو" وأودي، إضافة إلى مساعدة البطولة في تعزيز التقارب بينها وبين سلسلة "سوبر جي تي" اليابانية.
حيث علق بيرغر على تقييم بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" لإمكانية الانتقال لاستعمال الطاقة الهجينة، إضافة إلى برنامج تويوتا في الفئة الأولى النموذجية "إل إم بي1" في بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، فقال: "سنحظى نحن بمحركات هجينة في ’دي تي أم’".
وأكمل: "ذلك جانب لمستقبل ’دي تي أم’. لا نود الخوض في المزيد من التفاصيل".
وتابع: "لا أعتقد أن ذلك سيؤثر على جودة العرض. لكن في بعض الأحيان من الضروري تواجد تلك الصلة مع السيارات التجارية".
وأردف: "سنقدمها بطريقة لا ترفع من النفقات، وكذلك لن تؤثر على جودة العرض. نحن نعمل على ذلك لموسم 2021، 2022 شيء من هذا القبيل".
وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان مصنّعو "دي تي أم" يضغطون من أجل الانتقال لاستعمال الطاقة الهجينة، أجاب بيرغر: "كلا، أعتقد أن الطلب على الطاقة الهجينة يأتي من ناحية أخرى".
وأكمل: "حتى الرعاة يقولون أنهم يودون العمل مع تلك المشاريع التي تحمل إشارة البيئة الخضراء".
الأجزاء القياسية
بالمقابل، يرى بيرغر أن التغييرات المزمعة أكثر سهولة بالنظر إلى المحركات الحالية.
حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان الانتقال إلى الطاقة الهجينة بات أسهل بالنظر إلى المحركات الحالية: "نعم. لطالما كانت المحركات الهجينة الخيار الأسهل (لإضافته)".
وأكمل: "لدينا مساحة مناسبة، والتساؤل الآن حول كيفية تطبيق الأجزاء القياسية المناسبة، لأنك وفي حال لم تفعل، فإن النفقات ستزداد".
من جهته، قال ديتير غاس مدير قسم سباقات السيارات لدى أودي، في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أنه "موافق تماماً" حيال أهمية الانتقال إلى المحركات الهجينة.
فقال: "ذلك أمر ننظر فيه، ويحتاج للنظر فيه. لكن علينا التحلي بالصبر قبل الخروج بحلّ".
وأكمل: "نحن على الأغلب سننظر في الأجزاء القياسية الموحدة".
أمام بارت مامبي مدير فريق "آر.بي.أم بي أم دبليو"، فقال: "أعتقد أن الإمكانيات لتطبيق ذلك مذهلة".
واختتم: "سيكون من الجميل رؤية المزيد من القوة التي تأتي من محرك احتراق داخلي يدعمه محرك هجين، ذلك سيساهم في تقدم التقنية، إذاً لمَ لا؟".
Bruno Spengler, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Photo by: Andreas Beil
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون يُلمح إلى تقديم مرسيدس لتحديث محرّكها الأوّل في كندا
المقال التالي نوفيل: "دبليو آر سي" بحاجة لدور يُعادل مدير السباقات في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 دقيقة
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
21 دقيقة
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
25 دقيقة
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
32 دقيقة
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك