أخبار عاجلة
دي تي أم
بطولة السيارات السياحية الألمانية تعتمد أوزاناً إضافية نسبيّة
أعلنت بطولة السيارات السياحية الألمانية "دي تي أم" عن اعتماد أوزان إضافية نسبية تتمّ إضافتها إلى السيارات خلال السباق وذلك بناء على الفَرْق في أفضل الأزمنة بين الصانعين الثلاثة.
فالنتين خورونجي
تم التحرير: 15-04-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قرّرت البطولة اعتماد إضافة الأوزان الإضافية الموسم الماضي بناء على أداء الفرق خلال كل جولة – وهذا ما أدى إلى موجة انتقادات شديدة، حيث أوضح عدد من السائقين والفرق أن تأثير ذلك كان كبيراً لدرجة أنه غيّر مسار المنافسة ككلّ.
بالمقابل، تمّ الاتفاق على تحديد الوزن الإضافي بناء على الأداء في كلّ سباق على حدة وليس كل جولة، حيث كشفت البطولة عن طريقة العمل التفصيلية للنظام الجديد.
سيتمّ اعتماد الأوزان الإضافية الآن بعد كل حصة من الحصص الـ 16 طوال الموسم.
بالنسبة لكلّ صانع، سيحتسب الوزن الإضافيّ بناء على أفضل توقيت لفة مثالية نظرية بين سائقيه الثمانية، حيث يتمّ دمج أفضل زمن بين أولئك السائقين خلال كل مقطع على المسار.
وبناء على ذلك، حدّدت "دي تي أم" ستة سيناريوهات محتملة لعملية إضافة الوزن الجديدة:
- إن كان توقيت اللفة المثالية الثانية والثالثة – لمصنّعَين اثنين - أبطأ بمقدار 0.2 بالمئة من اللفة المثالية الأسرع للمصنّع الثالث، يتمّ حينها خَفض 5 كيلوغرام لهما، بينما يحصل صاحب اللفة المثالية الأسرع على 5 كيلوغرام من الوزن الإضافي.
- إن كان توقيت اللفة المثالية لأحد المصنّعين يقع ما بين 0.1 بالمئة و0.2 بالمئة، بينما اللفة المثالية لمصنّع آخر أبطأ بمقدار 0.2 بالمئة من اللفة المثالية الأسرع، لا يتمّ إضافة أي وزن إلى الأول، بينما يتمّ خفض وزن الثاني بمقدار 5 كيلوغرام، أما المصنّع صاحب اللفة المثالية الأسرع فيحظى بـ 5 كيلوغرام إضافية.
- إن كان توقيت اللفة المثالية لأحد المصنّعين أبطأ بمقدار 0.1 بالمئة من اللفة المثالية الأسرع، بينما كانت اللفة المثالية لمصنّع آخر أبطأ بمقدار 0.2 بالمئة وأكثر، حينها سيحصل الأول وصاحب اللفة المثالية الأسرع على 5 كيلوغرام وزن إضافي، في حين أن الأخير سيخفض من وزن سياراته 5 كيلوغرام.
- إن كان كلا المصنّعَين ضمن توقيت ما بين 0.1 بالمئة و0.2 بالمئة من زمن اللفة المثالية الأسرع للمصنّع الثالث، سيتمّ حينها خفض وزنهما بمقدار 2.5 كيلوغرام، بينما يحصل المصنّع ذو اللفة المثالية الأسرع على 2.5 كيلوغرام كوزن إضافي.
- إن كانت اللفة المثالية الأسرع لأحد المصنّعين ضمن 0.1 بالمئة من زمن اللفة المثالية الأسرع، بينما المصنّع الآخر ما بين 0.1 بالمئة و0.2 بالمئة، سيتمّ حينها إضافة 2.5 كيلوغرام للأول وكذلك للمتصدّر، بينما سيخفض وزن الأخير بمقدار 2.5 كيلوغرام.
- إن كان كلا المصنّعين ضمن زمن 0.1 بالمئة من توقيت اللفة المثالية الأسرع، حينها لن يتمّ اعتماد أية تغييرات أو إضافات.
الاختلاف في أزمنة اللفات المثالية تغييرات الوزن صاحب التوقيت الثاني صاحب التوقيت الثالث المتصدّر صاحب التوقيت الثاني صاحب التوقيت الثالث >0.2 بالمئة >0.2 بالمئة +5 كيلوغرام -5 كيلوغرام -5 كيلوغرام >0.1 بالمئة لكن <0.2 بالمئة >0.2 بالمئة +5 كيلوغرام - -5 كيلوغرام <0.1 بالمئة >0.2 بالمئة +5 كيلوغرام +5 كيلوغرام -5 كيلوغرام >0.1 بالمئة لكن <0.2 بالمئة >0.1 بالمئة لكن <0.2 بالمئة +2.5 كيلوغرام -2.5 كيلوغرام -2.5 كيلوغرام <0.1 بالمئة >0.1 بالمئة لكن <0.2 بالمئة +2.5 كيلوغرام +2.5 كيلوغرام -2.5 كيلوغرام <0.1 بالمئة <0.1 بالمئة - - -
يشار إلى أن الوزن الأساسي قبيل انطلاق أولى التجارب التأهيلية في الموسم لم يتغير مقارنة مع موسم 2015 لكل من أودي ومرسيدس – 1120 كيلوغرام، ولكن بالنسبة لـ "بي إم دبليو" فقد سمحت القوانين للمصنّع بخفض وزن سياراته إلى 1112.5 كيلوغرام مع بداية الموسم.
خلال الموسم، سيكون الوزن الأقصى لسيارات أودي 1140 كيلوغرام – حيث لن يتم إلزام مرسيدس بإضافة أكثر من 20 كيلوغرام بينما لن تضيف "بي إم دبليو" أكثر من 27.5 كيلوغرام.
أوضحت القوانين كذلك أنه لن يتمّ تخفيض وزن سيارات أي صانع أكثر من 15 كيلوغرام. بالنسبة لأودي ومرسيدس: 1097.5 كيلوغرام، أما بالنسبة لـ "بي إم دبليو": 1105 كيلوغرام.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق روزبرغ يتصدّر التجارب الحرّة الأولى في الصين وسط بروز مشاكل للإطارات الخلفيّة
المقال التالي رايكونن يتقدّم ثنائيّة فيراري خلال التجارب الحرّة الثانية
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فالنتين خورونجي
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دي تي أم
دي تي أم
زاندفورت
دي تي أم: بافيت يهيمن على تصفيات يوم الأحد في زاندفورت
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
دوفيزيوزو: "الضغط أكثر من اللازم" سبب حادثتي في برشلونة
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
موتو جي بي
موتو جي بي
جائزة كتالونيا الكبرى
كراتشلو: تفادي ماركيز للسقوط يجعل درّاجي هوندا الآخرين "يبدون كالأغبياء"
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك