"دي تي أم" تتجه نحو اعتماد المحركات الهجينة لموسم 2021 أو 2022

انتقال "دي تي أم" إلى المحركات المزودة بشواحن توربينية كان بسبب أهميتها لكل من "بي أم دبليو" وأودي، إضافة إلى مساعدة البطولة في تعزيز التقارب بينها وبين سلسلة "سوبر جي تي" اليابانية.

حيث علق بيرغر على تقييم بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" لإمكانية الانتقال لاستعمال الطاقة الهجينة، إضافة إلى برنامج تويوتا في الفئة الأولى النموذجية "إل إم بي1" في بطولة العالم لسباقات التحمل "دبليو إي سي"، فقال: "سنحظى نحن بمحركات هجينة في ’دي تي أم’".

وأكمل: "ذلك جانب لمستقبل ’دي تي أم’. لا نود الخوض في المزيد من التفاصيل".

وتابع: "لا أعتقد أن ذلك سيؤثر على جودة العرض. لكن في بعض الأحيان من الضروري تواجد تلك الصلة مع السيارات التجارية".

وأردف: "سنقدمها بطريقة لا ترفع من النفقات، وكذلك لن تؤثر على جودة العرض. نحن نعمل على ذلك لموسم 2021، 2022 شيء من هذا القبيل".

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان مصنّعو "دي تي أم" يضغطون من أجل الانتقال لاستعمال الطاقة الهجينة، أجاب بيرغر: "كلا، أعتقد أن الطلب على الطاقة الهجينة يأتي من ناحية أخرى".

وأكمل: "حتى الرعاة يقولون أنهم يودون العمل مع تلك المشاريع التي تحمل إشارة البيئة الخضراء".

الأجزاء القياسية

بالمقابل، يرى بيرغر أن التغييرات المزمعة أكثر سهولة بالنظر إلى المحركات الحالية.

حيث أجاب حين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان الانتقال إلى الطاقة الهجينة بات أسهل بالنظر إلى المحركات الحالية: "نعم. لطالما كانت المحركات الهجينة الخيار الأسهل (لإضافته)".

وأكمل: "لدينا مساحة مناسبة، والتساؤل الآن حول كيفية تطبيق الأجزاء القياسية المناسبة، لأنك وفي حال لم تفعل، فإن النفقات ستزداد".

من جهته، قال ديتير غاس مدير قسم سباقات السيارات لدى أودي، في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أنه "موافق تماماً" حيال أهمية الانتقال إلى المحركات الهجينة.

فقال: "ذلك أمر ننظر فيه، ويحتاج للنظر فيه. لكن علينا التحلي بالصبر قبل الخروج بحلّ".

وأكمل: "نحن على الأغلب سننظر في الأجزاء القياسية الموحدة".

أمام بارت مامبي مدير فريق "آر.بي.أم بي أم دبليو"، فقال: "أعتقد أن الإمكانيات لتطبيق ذلك مذهلة".

واختتم: "سيكون من الجميل رؤية المزيد من القوة التي تأتي من محرك احتراق داخلي يدعمه محرك هجين، ذلك سيساهم في تقدم التقنية، إذاً لمَ لا؟".

Bruno Spengler, BMW Team RMG, BMW M4 DTM

Photo by: Andreas Beil