مغامرة جينيل دي فيلييرز القادمة مع تويوتا في رالي داكار 2016

يعتبر رالي داكار أصعب رالي في العالم، وستخوض تويوتا هايلوكس هذا التحدي مع الفريق الجديد تحت اسم "تويوتا غازو ريسينغ جنوب أفريقيا".

السيارة

لقد قطعت تويوتا هايلوكس شوطاً كبيراً في عملية التطوير خلال السنوات الخمس الأخيرة. ظهرت النسخة الأولى منها عام 2011 ومنذ ذلك الحين والسيارة في مرحلة تطوير مستمرة إضافة إلى اختبارات دورية مكثفة. والنتيجة: سيارة تعتبر من أقوى السيارات المشاركة في داكار وأكثرها موثوقية.

تضمّ النسخة الأخيرة منها محركاً وعلبة تروس جديدتين، بالإضافة إلى العديد من التعديلات على نظام التعليق والأنظمة الإلكترونية، كما تمّ تعديل الهيكل وفقاً للتصميم المتبع في الجيل الجديد من سيارات تويوتا هايلوكس.

يضمّ صف السائقين المخضرم جينيل دي فيلييرز جنباً إلى جنب مع ملاحه الألماني ديرك فون زيتزيفيتز؛ وكذلك الجنوب أفريقي بطل الكروس كاونتري ليروي باولتر مع ملاحه روب هوي؛ بالإضافة إلى السعودي يزيد الراجحي ومساعده الألماني تيمو غوتشالك.

السيرة الذاتية

جينيل دي فيلييرز، الفائز سابقاً في داكار، سيعود إلى المنافسة مرة أخرى مع ملاحه ديرك فون زيتزيفيتز. تجمع الثنائي علاقة عمل طويلة بدأت منذ 2007 حيث أهديا فولكسفاغن فوزها الأول في داكار مع سيارة "طوارق" عام 2009. ومنذ أن انتقلا إلى تويوتا عام 2012 حقق الثنائي المركز الثالث عام 2012، الثاني عام 2013 والرابع عام 2014 ومن ثم المركز الثاني في نسخة 2015.

يشار إلى أن دي فيلييرز لم ينهِ رالي داكار خارج النقاط إلا مرة واحدة عام 2007 عندما احترق محرك سيارته في بداية الرالي. وهذا ما يجعله أحد أكثر السائقين نجاحاً في داكار.

أما بالنسبة لفون زيتزيفيتز، فقد بدأ مشواره في داكار عام 1997، عندما شارك لصالح "كيه تي إم" ضمن فئة الدراجات وأنهى خامساً في الترتيب الإجمالي. عام 2002 انتقل الألماني من الدراجات إلى الملاحة إلى جانب الأميركي مارك ميلر، قبل أن ينضم إلى فولكسفاغن. بدأ كملاح إلى جانب دي فيلييرز عام 2007 ليفوز الثنائي بلقب داكار عام 2009، ومن ثم أصبحا ضمن طاقم تويوتا عام 2012.

داكار 2016

سيضمّ مسار نسخة 2016 من الرالي الأسطوري طرقات تمتدّ على بلدين هما الأرجنتين وبوليفيا. وستنطلق المنافسات من بوينس آيريس في الأرجنتين يوم الثاني من يناير/كانون الثاني. وخلال فترة الرالي الممتدة على مدار 13 يوماً سيشقّ المشاركون طريقهم عبر الطرقات الوعرة لبوليفيا والأرجنتين حيث سينتهي الرالي في مدينة روزاريو بتاريخ 16 يناير/كانون الثاني.

من جهته قال غلين هول، مدير فريق "تويوتا غازو ريسينغ جنوب أفريقيا" معلقاً: "ستضمّ النسخة القادمة من الرالي الكثير من المقاطع التقنية، بالإضافة إلى العديد من الأقسام المرتفعة عن سطح البحر".

وأكمل: "يبقى داكار مضماراً صعباً ورائعاً بالوقت نفسه، هناك الكثير من المفاجآت وراء كل منعطف، كما أن الفوز مهمة بالغة الصعوبة".

وأضاف: "إننا جاهزون تماماً لخوض التحدي مع سيارتنا المطوّرة وطاقم السائقين الموهوب".

واختتم: " هناك أمرٌ واحد أكيد وهو أن لا شيء «أكيد» في داكار!".