لوب يقول بأنه لن يكون مُجرد رقم خلال مُشاركته الأولى في رالي داكار
قال أسطورة بطولة العالم للراليات سيباستيان لوب بأنه لا يُريد أن يكون مُجرد رقمٍ في مُشاركته الأولى في رالي داكار حيث لن يكون راضيًا بمُجرد القيادة لإنهاء الرالي.
سيباستيان لوب، بيجو سبورت
محتوى ريد بُل
سيشارك الفرنسي في الرالي الشهير الذي تستضيفه أمريكا الجنوبية في شهر يناير/كانون الثاني، مُنضمًا إلى فريق بيجو الأساسي الذي يضم أسماءً لامعة: الإسباني كارلوس ساينز، مع مُواطنيه الفرنسيين ستيفان بيترهانسيل وسيريل ديبريه.
وبينما لا يتوقع لوب بالضرورة أن يكون قادرًا على مُجاراة زُملائه المُحنَّكين، إلا أنه يأمل أن يكون قادرًا على الاستفادة من خبراتهم لكي يتمكن من المُنافسة مُنذ البداية.
وعندما سأله موقعنا «موتورسبورت.كوم» حول أهدافه في مُشاركته الأولى في داكار، أجابنا صاحب الـ 41 عاماً: "من الصعب أن أقدم توقعات، يُمكنك أن تقديم وتيرة مماثلة لمُنافسيك لكنّك تخسر وقتًا كثيرًا جرَّاء أخطاء ملاحية".
وأضاف: "لكنّني أتطلع لتقديم أداء جيد، وليس مُجرد إنهاء الرالي. لن أشارك لإنهاء الرالي في المركز الـ 60".
يُشار إلى أن لوب بدأ مسيرته في عالم الراليات الصحراوية "كروس كاونتري" الشهر الماضي في المغرب، ولكنه عانى من مشاكل ميكانيكية في اليوم الأول قبل أن ينقلب بسيارته "بيجو 2008 دي كاي آر" مرتين في اليوم الثالث من الرالي.
وقال لوب حيال مغامرته الأولى: "عانينا من مشاكل ميكانيكية وأخطاء ملاحية وقيادية في المغرب!"، وأضاف: "كانت هناك الكثير من الاختلافات من يومٍ لآخر".
ولكنه اعتبر هذه التجربة مُفيدة قائلاً: "كان من الجيد التعامل معها على أنها اختبار لرُؤية مختلف المواقف ومعرفة كيفية التعامل معها".
وتابع: "أُتيحت لنا الفُرصة مُنذ ذلك الحين لإجراء المزيد من التحضيرات، والتدرّب أكثر على الملاحة واكتساب بعض الخبرة. الأمور تسير على ما يُرام، لكنّني بالتأكيد لا أتمتع بخبرة السائقين الذين يُشاركون في رالي داكار مُنذ 20 عامًا!".
من ناحيةٍ أخرى سيجلس الملَّاح المُخلص الذي شارك لوب في تحقيق ألقابه العالمية التسعة في بُطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" دانيال إيلينا إلى جانبه في مُغامرتهما الجديدة، علمًا بأن ابن إمارة موناكو ما يزال مُبتدءًا في هذا النوع من الراليات.
وقال لوب حيال ذلك: "تُعتبر الملاحة جُزءًا كبيرًا من عملية التحضيرات"، وأضاف: "بالتأكيد يقوم زُملائي بمُساعدة دانيال على التحسُّن في هذا المجال".
وتابع: "طالما أن الأمر يتعلّق بالقيادة، فإنه يُمكننا الحديث مع بعضنا حول التحكم بالوتيرة؛ أما فيما تبقى من المهمة سأحاول إيجاد أسلوبي والتعامل مع الأمر".
واستدرك بالقول: "تعتمد على المُلاحظات التي تُدونها بنفسك في «دبليو آر سي». أما هنا، لا يوجد أية مُلاحظات، أنت تقود بشكلٍ مُباشر بدون مُلاحظات مُسبقة. عليك النظر لمسافة بعيدة أمامك، وتوَّقع ما سيكون عليه الدرب، وتُحاول الابتعاد عن المشاكل والشُعور بها".
وأردف بالقول: "إنها خبرة أيضاً. تحتاج لصفاتٍ أخرى غير معرفتك بالقيادة بسُرعة في الراليات".
لافين يُشيد بقائمة المُشاركين "الاستثنائية" في داكار
يثق مُدير رالي داكار إتيان لافين في قدرة لوب على المنافسة في الأسبوع الأول من الرالي، ولكنه حذَّر من أن التضاريس الأكثر وعورة في الأسبوع الثاني قد تُبرز قلة خبرته في الرالي.
وقال لافين: "ما يُمكنني قوله هو أن نجمه سيسطع خلال الأسبوع الأول من الرالي بالتأكيد"، وأضاف: "وعلى الرغم من أن المراحل ستكون أطول من تلك التي تعوَّد عليها في البُطولات السابقة التي نافس فيها، إلا أن بمقدوره تقديم أداءٍ جيد في الأسبوع الأول".
وتابع: "ولكنّه سيدخل أكثر في «جو داكار» خلال الأسبوع الثاني، مثل الرمال والكُثبان والعوائق والارتفاع".
واستدرك بالقول: "من ناحية الصُعوبة هنالك بعض المراحل القليلة التي ستكون جديدةً بالنسبة له".
كما تطرَّق لافين بشكلٍ عام إلى قائمة المُشاركين في رالي داكار والتي تضم سائقين سابقين من "دبليو آر سي" على غرار ميكو هيرفونن، وخافيير بونس ومارتن بروكوب، حيث قال: "من الرائع رُؤية الرالي وقد أصبح كبوتقةٍ تنصهر فيها الخبرات المُتنوعة والسائقون والأجيال. إنها دماءٌ جديدة تتدفق في شرايين رالي داكار، مما سيجعله أكثر تنافسية".
وختم بالقول: "مُجددًّا، تضم قائمة السائقين المُشاركين لهذا العام أسماءً استثنائية، أعتقد بأنه لدينا أفضل السائقين في العالم في الراليات التقليديّة والكروس كاونتري، وهو أمرٌ مُرضٍ جدًا".
أبرز الأسماء المُشاركة في فئة السيارات:
No. | Driver | Co-Driver | Car |
300 | ناصر العطيّة | ماثيو بومل | ميني |
301 | جينيل دي فيلييه | ديرك فون زيتزيفيتز | تويوتا |
302 | ستيفان بيترهانسل | جان بول كوتريه | بيجو |
303 | كارلوس ساينز | لوكاس كروز | بيجو |
304 | ناني روما | ألكسندر هارو | ميني |
305 | يزيد الراجحي | تيمو غوتشالك | تويوتا |
306 | إريك فان لون | فاوتر روزيغار | ميني |
307 | فلاديمير فاسيلييف | كونستانتين زيلتسوف | تويوتا |
308 | كريستيان لافيي | جان ميشال بولاتو | رينو |
309 | كارلوس سوزا | باولو فيوزا | ميتسوبيشي |
310 | أورلاندو تيرانوفا | برناردو غراو | ميني |
311 | بيرنار تين برينكي | توم كولسول | تويوتا |
312 | روبي غوردن | كيلون والش | غورديني |
313 | بوريس غارافوليك | فيليبي بالميرو | ميني |
314 | سيباستيان لوب | دانيال إيلينا | بيجو |
315 | ميكو هيرفونن | ميشيل بيران | ميني |
316 | رونان شابو | جيل بيو | تويوتا |
317 | إيميليانو سباتارو | بنجامين لوزادا | رينو |
318 | غييرمي سبينيلي | يوسف حداد | ميتسوبيشي |
319 | ليروي بولتر | روبرت هوي | تويوتا |
320 | خافيير بونس | ريكاردو تورلاشي | فورد |
321 | سيريل ديبريه | دافيد كاستيرا | بيجو |
322 | ماريك دابروفسكي | ياشيك كزاكور | تويوتا |
323 | هاري هانت | أندرياس شولز | ميني |
325 | آدم ماليز | كزافييه بانسيري | ميني |
326 | ميروسلاف زابليتال | ماسيج مارتون | هامر |
327 | جاكوب برزيغونسكي | أندري رودنيتسكي | ميني |
328 | رومان دوماس | فرانسوا بورسوتو | بيجو |
329 | مارتن بروكوب | يان تامانيك | تويوتا |
331 | ستيفان شوت | هولد شميد | ميني |
347 | توم كورونيل | سوزوكي | |
351 | نازارينو لوبيز | سيرجيو لافوينتي | ميني |
354 | تيم كورونيل | سوزوكي | |
358 | جوزيف ماشاسيك | مارتن بليشاتي | نيسان |
360 | غو ميلينغ | لياو مين | ميني |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments