أخبار عاجلة
رالي داكار
فئة رالي داكار الرئيسيّة ستتخلّى عن سيارات الدفع الثنائيّ في 2023
أعلنت "فيا" عن أنّ سيارات الدفع الرباعي ستشكّل الفئة الرئيسيّة لرالي داكار بدءًا من 2023، لتتمّ الإطاحة بسيارات الدفع الثنائيّ إلى الفئة الثانويّة.
تم التحرير: 07-03-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تمّ الإجماع على منح الأولويّة للسيارات رباعيّة الدفع للمرّة الأولى في 2017، حيث سعى المنظّمون حينها لتضمين ذلك في القوانين في العام التالي، لكنّ "فيا" والأطراف الأخرى اتّفقوا في النهاية على تأجيل ذلك القرار.
لكنّ الهيئة الحاكمة أعلنت الآن رسميًا عن أنّ سيارات الدفع الثنائيّ لن تكون قادرة على المشاركة في الفئة العليا لرالي داكار وراليات الكروس كونتري الدوليّة الأخرى بدءًا من 2023، وذلك من خلال إعلانٍ رسمي إثر اجتماع المجلس العالمي لرياضة السيارات أمسٍ الجمعة.
وجاء في البيان: "تمّت الموافقة على مستقبل هرم سيارات راليات الكروس كونتري. سيتواصل تطبيق توازنٍ للأداء لفئتَي تي1 4*4 وتي1 4*2 إلى حين نهاية موسم 2022، بينما ستُصبح فئة تي1 4*4 هي العليا في 2023".
وأضاف: "كما تمّت الموافقة على مبدأ تقديم مجموعة جديدة للتكنولوجيا الجديدة الصديقة للبيئة لموسم 2021، وذلك بهدف توفير إطارٍ لتطوير هكذا مركبات".
وكجزء من الإعلان، "لن يُسمح لسائقي الأولويّة المشاركة في أيّة راليات كروس كونتري بارزة على متن سيارات ثنائيّة الدفع من عام 2013، ما يعني استبعاد جميع سائقي المقدّمة بشكلٍ فعلي.
ويُعتقد بأنّ القرار اتُّخذ بسبب الأفضليّة التقنيّة لسيارات الدفع الثنائيّ على حساب الأخرى ذات الدفع الرباعيّ، إلى جانب محاولة اجتذاب المزيد من المصنّعين للفئة.
يأتي ذلك على إثر سلسلة انتقادات من سائقي تويوتا تجاه سيارات ميني باغي ثنائيّة الدفع التي حقّقت الفوز برالي داكار رفقة كارلوس ساينز.
وسيُسمح لميني بالمنافسة على الفوز العام بسيارتها باغي الحاليّة في النسختين المقبلتين من رالي داكار، لكن سيتعيّن عليها الانتقال إلى سيارة ذات دفعٍ رباعيّ في 2023 من أجل البقاء في الفئة العليا.
وبناءً على بعض المصادر فإنّ القوانين التقنيّة لسيارات الدفع الرباعيّ ستبقى على حالها على الأرجح، على أن تترك"فيا" الحريّة مجدّدًا للمصنّعين على صعيد استخدام محرّكات بالبنزين أو الديزل.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق "برودرايف" يتجه للمشاركة في نسخة 2021 من رالي داكار
المقال التالي منظّمو رالي داكار متأكّدون من إقامة نسخة 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك