سائقو تويوتا: ساينز يتذمّر "كثيراً"

أدّى كتيّب القوانين الجديد المعتمد في نسخة هذا العام من رالي داكار إلى فقدان بيجو مليمتراً واحداً من حجم محدّد الهواء في محرّكها العامل على الديزل على سيارتها "3008 دي.كاي.آر" بينما سُمح لتويوتا باستخدام محدّدٍ أكبر ضمن محرّكها العامل على البنزين على سيارتها "هايلوكس".

وبعد أن وضع ناصر العطيّة سائق فريق تويوتا غازو المعيار بأريحيّة خلال المرحلة الافتتاحيّة يوم الإثنين، قال ساينز أنّ أداء القطري مثّل دليلاً على أنّ الصانع الياباني حصل على أفضليّة كبيرة بالمقارنة مع بيجو.

لكن عندما تمكّن سيباستيان لوب سائق بيجو من التغلّب على العطيّة منتزعاً صدارة الترتيب العام بقرابة دقيقة ونصف خلال مرحلة الثلاثاء البالغ طولها 275 كلم، أجمع سائقو تويوتا على أنّه من الواضح أنّ التعديلات على القوانين لم تؤثّر على أداء الصانع الفرنسي.

وعندما نقلت إليه تصريحات ساينز يوم الثلاثاء، قال العطيّة لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "هذا حديثٌ مبالغٌ فيه من قبل الكثير من السائقين. تقدّم لوب بدقيقة و30 ثانية، حتّى القوانين لم تساعدنا".

وأضاف: "بيجو سريعة كما تعلم، وأنا متأكّدٌ من أنّها أسرع من تويوتا. لكن حسناً، نحاول القيام بأفضل ما بوسعنا يوماً بعد يوم".

كما شاطر جينيل دي فيلييرز، الذي يحتلّ المركز الرابع على مقربة من ساينز في الترتيب العام، رأي زميله العطيّة.

وقال بخصوص ذلك لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "لا أعلم لِم يتذمّر كثيراً. تملك جميع السيارات حجم المُحدّد ذاته (38 ملم)، جميعها تتنفّس عبر الفتحة ذاتها. أعتقد أنّ ذلك أعدل ما يُمكن بلوغه".

وأردف: "التكنولوجيا الخاصة بالديزل جيّدة للغاية الآن لذلك لا سبب يدفع لحصولهم على مُحدّدٍ أكبر من سيارة تعمل بالبنزين. بالنسبة لي، من العادل أن يحصل الجميع على المُحدّد ذاته".

أمّا ناني روما سائق فريق تويوتا أوفردرايف، الذي يحتلّ حالياً المركز الخامس في الترتيب العام، فقد أشار إلى أنّ فوارق الأداء الناتجة عن تعديلات محدّد الهواء تمّ تصميمها لتتعادل الكفّة على مدار الارتفاعات المختلفة لنسخة 2017 من الرالي.

وقال روما لموقعنا: "في حال كان (ساينز) يتذمّر عندما يُكمل المرحلة متقدّماً علينا بأربع ثوانٍ ومتخلّفاً بـ 20 ثانية فقط عن العطيّة... لو تسابقنا مثل العام الماضي لكان الفارق دقيقتين...".

وتابع: "كانوا هادئين للغاية في العام الماضي، من لا يريد الفوز من دون منافسة؟ لكن في حال نظرتم الآن، فجميعنا ضمن دائرة المنافسة، أعتقد أنّ ذلك ليس سيّئاً".

وأكمل: "في نهاية المطاف هذه القوانين لمعدّل ارتفاعٍ يبلغ 2000 متراً عن سطح البحر. من المهمّ أن نرى موقعنا في بقيّة المراحل".

كما أضاف دي فيلييرز: "بيجو لا تزال أخفّ منّا بـ 400 كلغ، لذلك سنرى عند المرتفعات، سيكون من الصعب البقاء على مقربة منهم بالنظر إلى فارق نسبة الطاقة بالمقارنة مع الوزن. بالطبع، الوضع أفضل بكثيرٍ بالنسبة إلينا في الوقت الحاضر إذ أنّنا أقرب من مستوى سطح البحر، وبوسعكم رؤية أنّها معركة جيّدة".

وتابع: "قاد لوب بشكلٍ جيّدٍ اليوم، ضغط بقوّة وفاز بالمرحلة، لكنّه لم يكن متقدّماً بستّ أو سبع دقائق، ذلك جيّدٌ بالنسبة للرياضة".

المرحلة كانت ملائمة للوب وبيجو

أشار ثنائي فريق تويوتا غازو في المقابل إلى أنّ معظم أفضليّة لوب يوم الثلاثاء يعود إلى عوامل أخرى بخلاف أداء السيارة.

وأشار العطيّة إلى حقيقة أنّه افتتح المرحلة، بينما كان لوب سادساً على المسار، حيث قال السائق العنابي: "الموقع على المسار يُحدث فارقاً، بدأنا المرحلة أوّلاً، توجّب علينا في بعض الأحيان معرفة الطريق. كان لديه موقعٌ جيّدٌ على الطريق".

وتابع: "لكن حسناً، كانت تلك الخطّة، الفوز بالأمس وفتح المسار اليوم. سننطلق من المركز الثاني غداً وستكون تلك خطّة جيّدة للضغط أكثر قليلاً. كلّ شيء يسير بشكلٍ جيّدٍ للغاية".

وأردف: "تبدأ الملاحة غداً، سيكون ذلك جيّداً لماتيو (بومل، الملاح)، أثق به كثيراً، وسنرى كيف سيكون أداء لوب غداً، إن كان بوسعه فتح الطريق أم لا".

من جانبه يرى دي فيلييرز أنّ المقاطع الخاصة في مرحلة الثلاثاء كانت جيّدة لسيارة "3008 دي.كاي.آر"، حيث قال: "كانت مرحلة ملائمة لبيجو، بالتأكيد. كانت سهلة وسريعة، وكان القسم الأوّل مليئاً بالمطبّات. يتلاءم ذلك مع سيارة ذات دفعٍ ثنائي. لهذا السبب فاز لوب".