أخبار عاجلة
رالي داكار رالي داكار
داكار 2017: أداء متميّز من خالد القاسمي يمنحه التقدم سبعة مراكز دفعة واحدة
حافظ الشيخ خالد القاسمي على المستوى الجيد الذي أظهره في رالي داكار حتى الآن، حيث نجح في التقدم سبعة مراكز دفعة واحدة ضمن الترتيب العام المؤقت للرالي الأسطوري.
منشور: 05-01-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انتهت المرحلة الثالثة الخاصة من رالي داكار 2017 حيث سجّل القاسمي 4 ساعات و49 دقيقة و35 ثانية خلف مقود سيارته "بيجو 2008 دي كاي آر" ليتقدم نتيجة لذلك سبعة مراكز إلى الأمام ضمن الترتيب العامّ المؤقت محرزاً المركز الـ 14 بتوقيت كلي بلغ 7 ساعات و55 دقيقة و03 ثانية.
لكنّ طريق القاسمي لم يخلُ من المشاكل، إذ ارتكب ملاحه الفرنسي باسكال ميمو خطأ خلال الفترة الليلية ما كلف الفريق العودة إلى نقطة البداية وكذلك التعرّض إلى غرامة زمنية قدرها ساعة واحدة.
بلغت المسافة الاجمالية لمرحلة توكومان – خوخوي الأرجنتينية 780 كلم منها 364 كلم مرحلة خاصة بالسرعة شكلت اختباراً قاسياً جداً على السائقين والدراجين من جهة وأعدتهم من جهة أخرى لما هو مقبل عليهم من مراحل منهكة في بوليفيا. ومع هذا، وعلى الرغم من مشكلة شاحن الهواء (توربو) التي أثرت سلباً على تأدية السيارة، فقد نجح الشيخ خالد القاسمي بتجاوز أكثر من "نصف دزينة" من السيارات خطفها حامل راية أبوظبي للسباقات في ثالث أيام تحدي أميركا الجنوبية الكبير.
مرحلة طويلة ومضنية، وكان بالإمكان دخول لائحة العشرة الأوائل لولا...!
القاسمي
وعن تفاصيل الرحلة الفريدة والصعبة جداً في ثالث أيام رالي داكار قال سائق بيجو سبورت: "مرحلة اليوم الثالث كانت صعبة جداً علينا، توقفت لمدة 20 دقيقة لاصلاح مشكلة في ضغط الزيت المنخفض ومن ثم أكملنا المرحلة بشكل جيد إلى أن تعطل شاحن الهواء التوربيني مما أثر سلباً على قوة المحرك وبالتالي على سرعتنا في المرحلة التي أنهيناها في المركز 13 وكان بالإمكان احتلال مركز جيد ضمن العشرة الأوائل."
وأضاف القاسمي: "انطلقنا في اليوم الثالث من المركز 17 وأنهينا مرحلة الـ 364 في المركز الثالث عشر مما خولنا للتقدم في الترتيب العام المؤقت إلى المركز 14 حيث كنا نحتل المركز 21 بسبب خطأ الملاح الذي كلفنا 11 دقيقة كغرامة زمنية".
وأكمل: "يبدو أن قاعدة التفاهم مع الملاح الجديد ليست قوية، الأخطاء التي يقع فيها أثرت على تقدمنا، ففي مرحلة اليوم أضعنا «نقطة مرور» التي لا بد وأن نمر بها، وكان ذلك كفيلاً بأن يهدم كل ما بنيناه في خمس ساعات من القيادة المضنية فحصلنا على 60 دقيقة كغرامة زمنية".
وتابع: "قدر الله وما شاء فعل، من المفترض أن نكون اليوم ضمن العشرة الأوائل أو حتى الخمسة الأوائل لولا أخطاء الملاح. باقي تسع مراحل وسنكمل التحدي بروح معنوية عالية."
اليوم الرابع (سان سالفادور دي خوخوي في الأرجنتين إلى توبيزا في بوليفيا / 521 كلم)
وهي مرحلة الولوج إلى بوليفيا حيث المعاني الحقيقية لتحدي الطبيعة والتضاريس القاسية على الانسان والآلة على حد سواء، يواجه فيها المشاركون صعوبات جمة وستكون القيادة متواصلة على ارتقاع يصل إلى 3500 متر عن سطح البحر، مما قد يشكل إعياء للكثير من المشاركين وحتى الفنيين. تتطلب هذه المرحلة مهارات عالية في تسلق الكثبان العالية. تبلغ مسافة المرحلة الخاصة بالسرعة 416 كيلومتر وهي ليست الأطول في نسخة هذا العام من رالي داكار.. هناك المزيد بانتظار السائقين في الأيام المقبلة!
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دي فيلييرز: يوم تويوتا "الكارثيّ" مثالٌ على "قسوة" رالي داكار
المقال التالي هيرفونن: "نحن بحاجةٍ إلى المراحل التقنية كي نُنافس في المقدّمة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خالد القاسمي
الشيخ خالد القاسمي: إرثٌ غنيٌ وإنجازات لم تنتهِ بعد
رالي داكار
رالي داكار
الشيخ خالد القاسمي: إرثٌ غنيٌ وإنجازات لم تنتهِ بعد
داكار 2020: تيرانوفا في الصدارة بعد المرحلة الثانية ودراما كبيرة لألونسو
رالي داكار
رالي داكار
داكار 2020
داكار 2020: تيرانوفا في الصدارة بعد المرحلة الثانية ودراما كبيرة لألونسو
فريق أبوظبي العالمي للراليات يتجه إلى "بلاد التانغو" لخوض منافسات رالي الأرجنتين
دبليو آر سي
دبليو آر سي
فريق أبوظبي العالمي للراليات يتجه إلى "بلاد التانغو" لخوض منافسات رالي الأرجنتين
أحدث الأخبار
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
12 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
15 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك