أخبار عاجلة
رالي داكار
تويوتا "يجب أن تحرز" أول فوز برالي داكار في 2019
يرى غلين هول مدير فريق "تويوتا غازو ريسينغ جنوب أفريقيا" أنه يتوجب على العلامة اليابانية اقتناص الفرصة وإحراز الفوز بنسخة 2019 من رالي داكار.
تم التحرير: 06-01-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أنهت تويوتا هايلوكس كأفضل البقية خلف بيجو المهيمنة خلال النسختَين السابقتَين من رالي داكار، حيث وصل سائقاها ناصر العطية وجينيل دي فيلييرز إلى منصة التتويج خلف كارلوس ساينز الفائز في الموسم الماضي.
لكن الآن وبعد انسحاب بيجو من منافسات الكروس كانتري، يبدو هول مقتنعاً بأن فريقه يمتلك فرصة للفوز بنسخة 2019 من الرالي الأسطوري الذي سينطلق يوم الاثنين المقبل.
حيث قال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "هدفنا كان الفوز في العام الماضي، لكن هذا العام علينا إتمام المهمة".
وأكمل: "لدينا سيارة جيدة، سائقون جيدون والفريق هو نفسه من العام الماضي. وتلك مسيرة جيدة".
وتابع: "كانت لدينا فرصتان في 2018 للفوز، لكننا أنهينا بالمركزَين الثاني والثالث. وعلينا تحقيق الفوز هذا العام".
فرصة أكبر
سيزامل العطية ودي فيلييرز، بيرنارد تين برينكي الذي أحرز الفوز في إحدى مراحل نسخة 2018 الماضية.
وتواجه تويوتا منافسة من قبل فريق "أكس - رايد ميني" - الذي وقع مع ثلاثة سائقين من بيجو - وكذلك من قبل فريق "بي.أتش سبورت" المستقل الذي يقود سيباستيان لوب معه.
حيث قال دي فيلييرز بطل نسخة 2009 لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "نأمل القيام بعمل جيد جداً، علينا منح تويوتا المركز الأول الذي لم تحققه بعد".
وأكمل: "نواجه الضغط نفسه الذي واجهناه العام الماضي، أعتقد أننا ربما نمتلك فرصة أكبر بعض الشيء في الفوز، لكن المنافسة ستكون قوية. الفريق الذي يقترف أخطاءً أقل هو الذي سيفوز".
العطية، الذي أحرز الفوز بنسختَي 2011 مع فولكسفاغن و2015 مع ميني، أوضح أنه متشجع حيال المنافسة على المسارات التي تتضمن كثباناً رملية في البيرو.
فقال: "كانت لدينا فرصة كبيرة للغاية للفوز العام الماضي، لكننا عانينا من مشاكل ميكانيكية. كانت لدى بيجو أربع سيارات ساعدت بعضها البعض".
وأكمل: "سنحاول تحقيق المركز الأول التاريخي مع تويوتا في داكار. هذه هي المسارات التي أحبها بالفعل في داكار مع تواجد الكثبان الرملية في 70 بالمئة منها".
وأوضح هول أن الفريق لم يجرِ إلا تعديلات طفيفة على سيارات هايلوكس التي شاركت في نسخة 2018.
فقال: "الأساس هو نفسه. لقد غيّرنا نظام التبريد لأننا كنا نستعمل الكثير من التبريد العام الماضي. لقد عملنا كثيراً على نظام التعليق وامتصاص الصدمات، كما جعلنا السيارة أكثر راحة للسائقين إذ كانت المقاعد مرتفعة كثيراً".
واختتم: "لدينا خانق هواء أضيق بمقدار 1 مليمتراً مقارنة بنسخة 2018، الأمر الذي ينجم عنه انخفاض 5 بالمئة في القوة، لكننا أجرينا بضعة تغييرات على خصائص المحرك".
رقم 302 تويوتا غازو ريسينغ: جيل دي فيلييرز، ديرك فون زيتزفيتز
تصوير: تويوتا غازو ريسينغ جنوب أفريقيا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوب سيخوض منافسات رالي داكار 2019 مع "مقاربة متواضعة"
المقال التالي 10 أمور تستحق المشاهدة في رالي داكار 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جينيل دي فيلييرز
تويوتا تشارك في منافسات رالي داكار 2021 مع أربع سيارات جديدة
رالي داكار
رالي داكار
تويوتا تشارك في منافسات رالي داكار 2021 مع أربع سيارات جديدة
داكار 2020: تيرانوفا في الصدارة بعد المرحلة الثانية ودراما كبيرة لألونسو
رالي داكار
رالي داكار
داكار 2020
داكار 2020: تيرانوفا في الصدارة بعد المرحلة الثانية ودراما كبيرة لألونسو
أهم ما سيدفعك لمتابعة داكار 2020 في السعودية
رالي داكار
رالي داكار
داكار 2020
أهم ما سيدفعك لمتابعة داكار 2020 في السعودية
المزيد من
غازو رايسينغ
داكار 2020: انقلاب سيارة ألونسو في المرحلة العاشرة
رالي داكار
رالي داكار
داكار 2020: انقلاب سيارة ألونسو في المرحلة العاشرة
ألونسو كان "حذراً للغاية" خلال المرحلة الأولى من رالي داكار 2020
رالي داكار
رالي داكار
داكار 2020
ألونسو كان "حذراً للغاية" خلال المرحلة الأولى من رالي داكار 2020
ألونسو: "من الصادم" تسلق الكثبان الرملية للمرة الأولى
رالي داكار
رالي داكار
ألونسو: "من الصادم" تسلق الكثبان الرملية للمرة الأولى
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
46 دقيقة
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك