أخبار عاجلة
رالي داكار داكار
العطية: رالي داكار 2018 صعب ولكن هكذا يجب أن يكون
ألقى القطري ناصر بن صالح العطية سائق فريق "تويوتا غازو للسباقات" اللوم في عدم تنافسيتهم لغاية الآن على الأنظمة الخاصة برالي داكار، ولكنه راضٍ بنجاته من "ثقب الرمال الأسود" في البيرو الذي ابتلع الكثير من المشاركين. كما تحدث عن صعوبة الرالي.
تم التحرير: 13-01-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أجرى موقعنا "موتورسبورت.كوم" مقابلةً حصريةً مع العطية سائق فريق "تويوتا غازو للسباقات"، حول انطباعاته عن القسم الأول من الرالي، خصوصًا أنه كان من بين المرشحين للمنافسة على المراكز الأولى منذ الانطلاقة، حيث ألقى القطري اللوم في ذلك على المشاكل التي واجهها خلال المراحل الأولى.
وقال: "كانت انطلاقتنا جيدةً، ولكن ما حصل لاحقًا هو أنه تعرضنا لبعض الانثقابات في الإطارات. ولا يمكننا خفض ضغط الهواء في الإطارات خلال اجتياز الكثبان".
وأكمل "بينما تمتلك سيارات بيجو وغيرها من ذوات الدفع الثنائي نظامًا يعمل من داخل المقصورة على خفض ضغط الهواء في الإطارات ورفعه حسب الحاجة، مما يحدث فرقًا خلال اجتياز الكثبان الرملية، هذا هو سبب تراجعنا".
لكن، بدا القطري راضيًا عن نتيجته لغاية الآن، وتمكنه من اجتياز مراحل البيرو التي وصفت بأنها من بين الأصعب على الإطلاق، حيث انسحب بسببها العديد من المشاركين.
كما أشاد العطية بالتحسينات التي أدخلت على سيارة الفريق تويوتا هايلوكس، قائلًا:"لقد تحسنَّت السيارة كثيرًا، والآن لدينا ثلاث سيارات جديدة بمواصفات 2018، وهي رائعة للغاية، وها نحن الآن نحتل المراكز الثالث والرابع والخامس في الترتيب العام، وكما تعلمون قد يحصل أي شيء في المقدمة، ولكننا نعمل على الاستمرار والضغط على سيارات البيجو".
وتابع: "تختلف كثيرًا عن النسخة السابقة، إنها سيارة جديدة متوافقة مع أنظمة 2018 الجديدة، مع نظام تعليق بهامش ارتداد أطول، وجسم أخف وزنًا، ولكنها سيارة جيدة حقًا. وساهمت وضعية المحرك في تحسين أدائها".
وكرر سائق فريق "تويوتا غازو" المصنعي الحديث عن "عدم العدل" جرّاء اختلاف القوانين بين فئات السيارات، الأمر الذي لم يمكنه من تقديم أفضل ما لديه خلال مراحل الكثبان الرملية رغم الخبرة الكبيرة التي يتمتع بها في القيادة على تلك المسارات، حيث قال: "أتمتع بالكثير من الخبرة، ولكنها ليست كافية في حال وجود قوانين مختلفة ما بين سيارات الدفع الرباعي وتلك المندفعة بعجَلَتَين، وفي هذا غبَن".
ولكنه يأمل في العودة للمنافسة على المراكز الأولى مع تغير طبيعة المراحل في الأسبوع المقبل، والتي ستطغى عليها المسارات الحصوية، وصولًا للمراحل الرملية في الأرجنتين، وعن ذلك قال: "عندما ننتقل للأرجنتين، إلى منطقة فيمبالا، سيكون هنالك بعض الكثبان الرملية ونباتات حشيش الجمل، ولن تكون المهمة سهلة، ولكننا سنحاول بذل أفضل ما يمكننا، والسعي لإنهاء الرالي ضمن المراكز الثلاثة الأولى".
وعلى الرغم من أنّ الجميع اشتكى من صعوبة المراحل الأولى هذا العام، إلا أن العطية يرى هذا جزءًا من هوية رالي داكار، وقال: "لقد انطلقنا من البيرو وكانت الأيام الخمسة أو الستة الأولى صعبة للغاية، وتطلبت الكثير من الملاحة، مع الكثير من الكثبان الرملية، والرمال الناعمة، وتعرفون هذا من خلال العدد الكبير من المشاركين الذين انسحبوا خلال خمسة أيام فقط من المراحل في البيرو، ولكن لا بأس في هذا، فهذه هي خطورة داكار".
واختتم: "نحتاج لرالي داكار صعب، إنه سباقٌ واحد في العام [من هذا النوع]، ولا يحتاج الأمر لأن يكون سباقًا سهلًا، وأن نستمتع به فقط، بل علينا المنافسة خلاله ومحاولة البقاء فيه".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رالي داكار 2018: القاسمي يواجه مشاكل دفعته إلى المركز الثامن مع نهاية المرحلة السادسة
المقال التالي رالي داكار 2018: ساينز يرث الصدارة من بيترانسيل بعد المرحلة السابعة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ناصر العطية
داكار 2026: ناصر العطية يفوز بالمرحلة 12 ويعزز آمال لقبه السادس
رالي داكار
رالي داكار
داكار
داكار 2026: ناصر العطية يفوز بالمرحلة 12 ويعزز آمال لقبه السادس
داكار 2025: العطية يدعو لتغيير صيغة الرالي بعد بداية "مملة"
رالي داكار
رالي داكار
داكار
داكار 2025: العطية يدعو لتغيير صيغة الرالي بعد بداية "مملة"
داكار 2024: العطية سيقوم "بكل شيء" لمساعدة لوب على هزيمة آودي والفوز باللقب
رالي داكار
رالي داكار
داكار
داكار 2024: العطية سيقوم "بكل شيء" لمساعدة لوب على هزيمة آودي والفوز باللقب
أحدث الأخبار
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
38 دقيقة
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك