مقابلة
رالي داكار
مقابلة خاصة مع العطية: سيارة تويوتا هايلوكس الجديدة أسرع بخمس ثوانٍ
أجرى موقعنا "موتورسبورت.كوم" مقابلةً حصريةً مع السائق القطري ناصر بن صالح العطية، أشاد خلالها بالسيارة الجديدة "تويوتا هايلوكس غازو ريسينغ"، التي سيشارك على متنها في رالي داكار بنسخته الأربعين، وتطلعاته لتحقيق الفوز.
منشور: 28-11-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قرر فريق "تويوتا غازو ريسينغ" تصنيع سيارةٍ جديدة من الصفر، مستفيدًا من التعديلات على الأنظمة والقوانين لسيارات الراليات الصحراوية، والتي تضمنت على سبيل المثال لا الحصر، رفع هامش ارتداد نظام التعليق بنسبة 12 بالمئة، وخفض الحد الأدنى المسموح لوزن السيارة، وتعديل فتحة لجام الهواء لتصبح 38 ميلليمتر، وغيرها من التعديلات وذلك مع الحفاظ على الجوانب الإيجابية للسيارة السابقة.
وحازت سيارة الفريق الجديدة على رضا السائق القطري - رأس حربة الفريق، حيث قال: "نحن سعيدون للغاية بإطلاق هذه السيارة الجديدة وأعتقد بأنها ستفاجئ الجميع".
وأضاف: "لم أجرِ الكثير من التجارب على متنها، إذ قام جينيل دي فيلييرز بأغلبها، وأكّد لنا بأنها جيدة جدًا، وتقدّم تحسنًا كبيرًا مقارنةً بسيارة 2017".
كما تحدث عن التحسينات التي أدخلت على السيارة، فقال: "إنها مختلفة تمامًا عن سابقتها، فهي تتضمن هيكلاً مختلفًا وتقنية مختلفة، وحتى أنّ داخل السيارة مختلفٌ كذلك".
وأكمل: "بصراحة يمكننا الجلوس داخل السيارة طوال اليوم دون الشعور بالتعب، موقع الجلوس مختلف، إذ أدخل الفريق تحسينات عليه، وهذا ما نريده".
ولعلّ أبرز ما أشاد به العطية، هو التحسّن الكبير في أدائها، إذا قال بأنها "أسرع بنحو خمس ثوانٍ من السيارة السابقة".
اقرأ أيضاً:
- تويوتا تُشارك بسيارة جديدة بالكامل في رالي داكار 2018 بقيادة العطية
ومن ضمن التعديلات الأخرى في هذه السيارة، وضع المحرك وعلبة التروس في موقعٍ وسطي – أسفل السيارة بين السائق وملّاحه تقريبًا لتحسين توازنها، مع نظام دفع رباعي. ويعمل المحرك بالبنزين، وهو من ثماني أسطوانات على شكل حرف "في"، بتنفس طبيعي، يتصل بعلبة تروس من ستّ نسب. مع نظام تعليق خلفي مستقلّ.
كما تطرق للتجارب التي أجراها على السيارة، إذ قال: "أجريت الأسبوع الماضي تجارب لمسافة 500 كيلومتر في جنوب إفريقيا، وسأخوض يومين من التجارب عليها في جنوب فرنسا وإسبانيا بهدف التأكد من المعطيات التي حصلنا عليها في جنوب أفريقيا".
إلى ذلك، ستقام النسخة الأربعين من رالي داكار، في الفترة ما بين 6 و 20 كانون الثاني/ يناير من العام المقبل، وسيتضمن 14 مرحلة خاصة، بمسافة إجمالية تبلغ 9000 كيلومتر تقريبًا منها 5000 كيلومتر من المراحل الخاصة، تمرّ بثلاثة بلدان وهي البيرو وبوليفيا والأرجنتين.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق اكس-رايد يطلق سيارة "ميني جون كوبر باغي" الجديدة ذات الدفع الثنائي
المقال التالي أندريه فيلاش-بواش يُشارك في نسخة 2018 من رالي داكار
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ناصر العطية
داكار 2026: ناصر العطية يفوز بالمرحلة 12 ويعزز آمال لقبه السادس
رالي داكار
رالي داكار
داكار
داكار 2026: ناصر العطية يفوز بالمرحلة 12 ويعزز آمال لقبه السادس
داكار 2025: العطية يدعو لتغيير صيغة الرالي بعد بداية "مملة"
رالي داكار
رالي داكار
داكار
داكار 2025: العطية يدعو لتغيير صيغة الرالي بعد بداية "مملة"
داكار 2024: العطية سيقوم "بكل شيء" لمساعدة لوب على هزيمة آودي والفوز باللقب
رالي داكار
رالي داكار
داكار
داكار 2024: العطية سيقوم "بكل شيء" لمساعدة لوب على هزيمة آودي والفوز باللقب
أحدث الأخبار
أنتونيللي يستعد "لإنهاء المهمة" مع اقتراب أول فرصة له لحسم لقب الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
49 دقيقة
أنتونيللي يستعد "لإنهاء المهمة" مع اقتراب أول فرصة له لحسم لقب الفورمولا 1 في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
راسل: موسم 2026 "مثّل اختبارًا لصلابتي وقدرتي على الصمود"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
راسل: موسم 2026 "مثّل اختبارًا لصلابتي وقدرتي على الصمود"
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
22 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك