فورمولا 1
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
7 يوماً
موتو جي بي
04 أكتوبر
-
06 أكتوبر
الحدث انتهى
آر
جائزة اليابان الكبرى
18 أكتوبر
-
20 أكتوبر
الحدث التالي خلال
1 يوم
دبليو آر سي
03 أكتوبر
-
06 أكتوبر
الحدث انتهى
آر
رالي كتالونيا
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
7 يوماً

بيجو تنتقد التغييرات "غير الرياضية" في قوانين داكار

المشاركات
التعليقات
بيجو تنتقد التغييرات "غير الرياضية" في قوانين داكار
من قبل:
شارك في الكتابة: سيرجيو ليلو
ترجمة: خلدون يونس
06-01-2018

يرى برونو فامين المدير الرياضي لدى بيجو أنّ التغييرات في قوانين رالي داكار حول منع استعمال الخرائط داخل السيارة هو سلوك "غير رياضيّ" ويهدف إلى تقليص حظوظ المرشحين للفوز.

رقم 308 فريق بيجو سبورت، بيجو 3008 دي كاي آر: سيريل ديبريه ودايفيد كاستيرا
رقم 300 فريق بيجو سبورت، بيجو 3008 دي كاي آر: ستيفان بيترانسيل وجان بول كوتريت
أليسك هيرو، أكس-رايد ميني
رقم 308 فريق بيجو سبورت، بيجو 3008 دي كاي آر: سيريل ديبريه ودايفيد كاستيرا
مارك كوما
رقم 302 فريق أكس رايد ميني: ناني روما وأليكس هارو
رقم 306 فريق بيجو سبورت، بيجو 3008 دي كاي آر: سيباستيان لوب ودانيال ايلينا
رقم 306 فريق بيجو سبورت، بيجو 3008 دي كاي آر: سيباستيان لوب ودانيال ايلينا
برونو فامن
رقم 302 فريق أكس رايد ميني: ناني روما وأليكس هارو
برونو فامن وماركو كوما
رقم 308 فريق بيجو سبورت، بيجو 3008 دي كاي آر: سيريل ديبريه ودايفيد كاستيرا

بعد أن مُنع استعمال "صور خرائط الأقمار الصناعية" في وقت سابق، تمّ إدخال تغيير على القوانين منع فيه استعمال أي نوع من الخرائط مهما كان نوعها (ورقية، إلكترونية أو غيرها).

وذلك يعني أنّ الفرق ستضطرّ للاعتماد بشكل وحيد على كتيّب الطريق نفسه وعلى النقاط التي يزوّدها نظام تحديد المواقع العالمي "جي بي أس".

تمّ إدخال بعض التعديلات على القوانين الناظمة لاستعمال الهواتف الذكية، ما يعني أنّ "سائقي النخبة" لن يسمح لهم بحمل أيّ نوع من الهواتف، الأجهزة اللوحية، أو الساعات المزوّدة بنظام تحديد مواقع "جي بي أس". ولن يتمكنوا إلا من استعمال الهاتف المتصل بالأقمار الصناعية لحالات الطوارئ.

لم يترك إجبار بيجو على التخلي عن أنظمة الملاحة عالية التقنية لديها وقعاً إيجابياً على الفريق، حيث أكّد فامين أنّ إدخال مثل هذا القانون يهدف إلى تعزيز فرص المشاركين المؤقتين والحدّ من سيطرة فرق المقدمة.

حيث قال: "لا آخذ تلك التغييرات في القوانين على محمل شخصيّ إطلاقاً. لكنني أعتبرها ’غير رياضية’ على الإطلاق".

وأكمل: "إنهم وللأسف يريدون أحداثاً، أيّ شيء. لا يريدون رؤية نفس المتصدّر منذ اليوم الأول، إنهم يريدون وضع احتمال ’ضياع’ أحد ما".

وتابع: "بالنسبة لي، ذلك ليس من الأخلاق الرياضية".

وأضاف: "ضمن أية فئة، أيّ فائز سيتلقى ’الضرر’ الأكبر. هناك الكثير من السلاسل هكذا. وذلك أمر اعتيادي".

واسترسل: "لكنّ مسألة منع الخرائط لا أتفهّمها. ذلك يجعل من رالي داكار أشبه باليانصيب. هناك بعض الأمور من الصعب تحقيقها بشكل كامل".

واستكمل: "أعتقد أنّ ما يريدونه – المنظمون – هو نتيجة غير متوقعة. إنها الطريقة الوحيدة التي يمكنني عن طريقها تفهّم ذلك القرار".

الملاحة "جزء من اللعبة"

وفقاً لمارك كوما المدير الرياضي لداكار، فإنّ التغييرات الجديدة في القوانين لا تستهدف بيجو بحدّ ذاتها. لكنها فرصة لضمان عدم تأثر عنصر الملاحة بالأنظمة عالية التقنية.

فقال في تصريح لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "مؤخراً، بدأت الفرق المحترفة باعتماد خرائط تفصيلية تساعدها كثيراً في الملاحة، ومنذ وصولي إلى منصب الإدارة الرياضة للرالي، كانت وجهة نظري تتمحور حول محاولة إبعاد ذلك، لأنّ الملاحة جزء من اللعبة".

وأكمل: "ذلك القانون ليس موجهاً لأي فريق بحد ذاته. بالنسبة لي، على الفرق جميعها أن تمتلك نفس العناصر ومن بينها نظام تحديد المواقع وكتيّب الطريق. مع هذه العناصر عليهم أن يتمكنوا من توجيه أنفسهم على المسار".

وتابع: "الهدف الأساسي في الحقيقة هو أنّ الملاحة ضرورية مع قدرة السائق والفريق على قراءة الكتيّب بشكل أفضل، وبالتالي الحصول على الأفضلية. وأنّ على الجميع امتلاك العناصر ذاتها".

كما قلّل كوما من المخاوف التي أثيرت حيال الأفضلية التي ستمتلكها الفرق المستقلة مع السماح لها باستعمال الهواتف الذكية التي لا تحظى بتطبيقات خرائط إضافية.

فقال: "لا أعتقد أن ذلك سيدفع بالفرق المستقلة إلى المقدمة، كلا على الإطلاق، لأنه وبناءً على ما نعلمه، فإنّ تلك الفرق لا تركز على الحصول على خرائط تفصيلية".

بيجو "وحيدة" في قلقها

هذا وبدت بيجو وحيدة في إحباطها من التغيير الذي شهدته القوانين، لا سيّما في ظلّ تصريح ممثّلين من ميني وتويوتا لموقعنا "موتورسبورت.كوم" بموافقتهم على حظر استعمال الخرائط.

حيث علّق أليكس هارو – ملّاح ناني روما ضمن صفوف ميني – على هذا الأمر قائلاً: "تملك بيجو نظاماً ملاحياً تستعين به في حال تاه سائقوها، والذي يُسهّل من عملية إيجادهم عبر الإحداثيات. أعتقد بأنّنا بِتنا جميعاً على قدم المساواة الآن".

واستدرك: "يتعيّن عليك بالأساس ألّا تضيع على المسار، فهذه هي الاستراتيجيّة الرئيسية. نملك أدواتنا، لكن يتعيّن علينا أن نكون دقيقين للغاية مع كتيّب الطريق".

من جهته، أضاف مدير فريق تويوتا غلين هول في هذا الصّدد قائلاً: "هذا أمرٌ مُنصف أكثر للجميع، إذ سيسمح للفرق المستقلة بالاقتراب أكثر من المصنعية. وهذا يجعل مستوى المنافسة متقارباً أكثر بين فرق الصدارة".

وأكمل: "أتفهم غضب بيجو من تلك الخطوة، كونهم أمضوا الكثير من الوقت في تجهيز الخرائط، الأمر الذي أرى بأنّه لم يكن مُنصفاً. علينا جعل الوصول إلى الرياضة أكثر سهولة أمام السائقين الذين سيُبقون على تنافسية الحدث في المستقبل".

المقال التالي
المشاركون العرب في رالي داكار 2018

المقال السابق

المشاركون العرب في رالي داكار 2018

المقال التالي

يزيد الراجحي يتطلع لخوض منافسات رالي داكار

يزيد الراجحي يتطلع لخوض منافسات رالي داكار
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل رالي داكار
الحدث داكار
قائمة الفرق بيجو سبورت
الكاتب أندرو فان ليوين