اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

أودي تكشف عن مقاتلتها الأخف وزناً التي ستشارك بها في منافسات رالي داكار

كشفت أودي عن الحلول التي اعتمدتها لخفض وزن مقاتلتها التي ستشارك بها في رالي داكار الأسطوري 2023 على أراضي المملكة العربية السعودية، وهي المرة الثانية التي تخوض المنافسات بسيارة كهربائية.

آودي آر.أس كيو إي-ترون إي2

آودي آر.أس كيو إي-ترون إي2

أودي موتورسبورت

باتت أودي أول مصنّع كبير يتبنى قوانين فئة "تي1يو" الجديدة للمركبات الكهربائية والهجينة عبر مركبتها "آر.أس كيو إي-ترون" في بداية هذا العام، مع ستيفان بيترانسيل، كارلوس ساينز وماتياس إكستروم.

وبالرغم من حجم التحدي على أراضي المملكة العربية السعودية مع الرالي الأصعب في العالم، لكنها نجحت بالفوز في أربع مراحل وحجزت مركزاً ضمن المراكز الإجمالية العشرة الأولى.

لكن هذه القوة للسيارة جاءت مع وجود 200 كيلوغرام كوزن إضافي فوق الوزن الأدنى المسموح البالغ 2000 كيلوغراماً.

ويعود ذلك بشكل أساسي إلى تعقيد نظام نقل الحركة الذي يتضمن محركين كهربائيين، ومحركاً يعمل بالبترول موصولاً بمولد كهربائي ومدخرة طاقة.

ويعي المصنّع الألماني بضرورة خفض وزن السيارة حيث أدخل تعديلات أساسية على السيارة المحدثة التي ستخوض منافسات نسخة 2023.

وهذا ما ساعد  في تقريب السيارة إلى الوزن الأدنى المسموح مع 2100 كيلوغرام، بالتالي ستتحسن تنافسية السيارة بشكل كبير في مواجهة منافساتها من تويوتا وبرودرايف.

آودي آر.أس كيو إي-ترون إي2

آودي آر.أس كيو إي-ترون إي2

تصوير: آودي

وضمن معرض كلامه بعد حدث إطلاق السيارة المحدثة، صرح بينيدكت برنينغر مدير المشروع قائلاً: "تم خفض القسم الأكبر من الوزن عن طريق الهيكل. كما قمنا بدراسة كامل أجزاء السيارة حتى أدق تفاصيلها".

وأكمل: "لكن وبشكل عام، فإن خفض الوزن يأتي بشكل أساسي من الهيكل".

وأردف: "استعملنا مواداً مختلفة من ألياف الكربون بعد أن حصلنا على الكثير من البيانات عقب النسخة الماضية لرالي داكار".

وكان بيترانسيل الفائز 14 مرة برالي داكار قد اختبر السيارة الجديدة شهر أغسطس/آب الماضي كما أجرى بعض التجارب في صحراء المغرب كذلك قبيل مشاركتها للمرة الأولى في رالي المغرب شهر أكتوبر/تشرين الأول.

ووصف الفرنسي الاتجاه الذي يسير فيه تطوير السيارة "بالجيد"، مؤكداً أن السعي للمزيد من التنافسية هو هدف موجود دوماً لدى الفريق.

اقرأ أيضاً:

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق رالي داكار يكشف عن مسارٍ بـ 14 مرحلة لنسخة 2023 في المملكة العربيّة السعوديّة
المقال التالي الكشف عن كامل تفاصيل مسار رالي داكار 2023

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

هاميلتون أخفى عن والديه خطوة انتقاله إلى فيراري

هاميلتون أخفى عن والديه خطوة انتقاله إلى فيراري

F1 فورمولا 1

هاميلتون أخفى عن والديه خطوة انتقاله إلى فيراري هاميلتون أخفى عن والديه خطوة انتقاله إلى فيراري

فيرستابن: "من المعتاد في الفورمولا واحد" أن تحاول الفرق المنافسة زعزعة استقرار ريد بُل

فيرستابن: "من المعتاد في الفورمولا واحد" أن تحاول الفرق المنافسة زعزعة استقرار ريد بُل

F1 فورمولا 1

فيرستابن: "من المعتاد في الفورمولا واحد" أن تحاول الفرق المنافسة زعزعة استقرار ريد بُل فيرستابن: "من المعتاد في الفورمولا واحد" أن تحاول الفرق المنافسة زعزعة استقرار ريد بُل

هاميلتون: السعي لمزيد من التنوّع كان أولوية في المحادثات مع فيراري

هاميلتون: السعي لمزيد من التنوّع كان أولوية في المحادثات مع فيراري

F1 فورمولا 1

هاميلتون: السعي لمزيد من التنوّع كان أولوية في المحادثات مع فيراري هاميلتون: السعي لمزيد من التنوّع كان أولوية في المحادثات مع فيراري

فيرستابن: صيغة السباقات القصيرة الجديدة ما زالت تفتقر للحماس

فيرستابن: صيغة السباقات القصيرة الجديدة ما زالت تفتقر للحماس

F1 فورمولا 1
التجارب الشتوية

فيرستابن: صيغة السباقات القصيرة الجديدة ما زالت تفتقر للحماس فيرستابن: صيغة السباقات القصيرة الجديدة ما زالت تفتقر للحماس

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط