اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط
أخبار عاجلة

العطية عازمٌ على تحقيق لقب رالي داكار في 2016

أكّد ناصر العطية بأنّ هدفه الأوّل والأخير هو تحقيق لقب رالي داكار مطلع العام المُقبل، مُؤكّدًا بأنّ السائقين الجُدد وعلى الرُغم من مسيرتهم الحافلة في بطولة العالم للراليات بحاجة على الأقلّ لخمس أو ست سنواتٍ كي يُحققوا لقب الرالي الأشهر في العالم.

الفائز عن فئة السيارات # 301 ميني: ناصر العطية، ماثيو بوميل

الصورة من قبل: محتوى ريد بُل

الفائز عن فئة السيارات # 301 ميني: ناصر العطية، ماثيو بوميل
الفائز عن فئة السيارات # 301 ميني: ناصر العطية، ماثيو بوميل
الفائز عن فئة السيارات # 301 ميني: ناصر العطية، ماثيو بوميل

سيقود العطية سيارة "ميني" من تجهيز فريق أكس-رايد، إذ تتجلّى سيطرة الفريق على الراليات الطويلة من خلال حجزه لأربعة مراكز من بين الخمسة الأوائل في نسخة العام الجاري من رالي داكار والتي حقّق لقبها السائق "العنابي".

وعلى الرُغم من مُشاركة أسماء لامعة وكبيرة في نسخة الجديدة التي من المُقرّر أن تنطلق مطلع العام المُقبل على غرار الفرنسي سيباستيان لوب بطل العالم للراليات تسع مرّات، إلّا أنّ العطية أكّد بأنّ الفوز برالي داكار يحتاج إلى خبرة بين 5 أو 6 سنوات للفوز به.

"لقد حظينا بعامٍ رائع هذه السنة بعد فوزنا بمعظم الراليات" قال العطية لموقعنا موتورسبورت.كوم، مُضيفًا "ونحنُ نتطلع الآن نحو الفوز بالنسخة المُقبلة من رالي داكار. أعتقد بأننا نملك سيارة جيدة حيث سنُحاول تقديم قصارى جهدنا".

وأكمل "من الجيد لرياضة السيارات مُشاركة سيباستيان لوب وميكو هيرفونن، والعديد من السائقين الآخرين الذي شاركوا في بطولة العالم للراليات. تُعتبر هذه صورة رائعة بالنسبة لداكار".

وعندما سُئِل عمّا إذا سيكون بوسعهما – أيّ لوب وهيرفونن – تحقيق اللّقب من مُشاركتهما الأولى، أجاب قائلاً "كلا، لا أعتقد ذلك إذ أنت بحاجة إلى فترةٍ طويلة للفوز به. إذا نظرت إلى تاريخ داكار فأنت بحاجة إلى المُشاركة في 5 أو 6 سنوات كي تتمكّن من تحقيق لقبه".

وأمّا عن مسار الرالي، فقال العطية "نحنُ نعلم الطريق كونه لا يوجد مساراتٍ جديدة في جنوب القارة الأمريكيّة. ولكن المسار مُتجه أكثر صوب مسارات الرالي العادية عوضًا عن مسارات الكثبان الرمليّة. سنرى، ولكن رُبما هذا من شأنه أن يصبّ في مصلحة سيارات الدفع الرُباعي".

واختتم "سيكون هُناك مفاجآت في كلّ يوم، إذ يجب علينا أن نكون أذكياء".

كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت

انضمّ إلى المحادثة
المقال السابق لوب يقول بأنه لن يكون مُجرد رقم خلال مُشاركته الأولى في رالي داكار
المقال التالي بيجو 2008 "دي كاي آر" – الوحش برداء الجميلة

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط