تقرير القسم
كروس كانتري رالي طريق الحرير
رالي طريق الحرير: العطية يتجاوز تحدّي المرحلة الرملية المتطلّبة في الصين مُعززًا صدارته
يتقدّم سائق "أوفردرايف ريسينغ" ناصر العطية وملّاحه الفرنسي ماتيو بوميل في صدارة رالي طريق الحرير بأفضلية تبلغ 59 دقيقة و58 ثانية بعد اليوم الثامن من المنافسات والذي امتدّ مساره بين بايينباوليغي وألاشان في جمهورية الصين الشعبية.
منشور: 14-07-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
استهلّ العطية - الذي ينافس تحت لواء "تويوتا غازو ريسينغ جنوب إفريقيا" - اليوم الأحد بصدارة تبلغ 40 دقيقة و33 ثانية أمام السائق الصيني لوي كون، قبل أن يعزّز صدارته بالتوجّه إلى اليومين الأخيرين من الرالي بعد قطعه مرحلة اليوم المليئة بالمناطق الرملية الوعرة في أربع ساعات و21 دقيقة و26 ثانية على متن سيارته هايلوكس.
أمّ سائق "أوفردرايف ريسينغ" الآخر الهولندي إريك فان لون وملّاحه الفرنسي سيباستيان ديلاوناي فقد تعافيا من تأخّرهما في اليوم الثاني من المنافسات ليستهلّا اليوم الثامن في المركز الـ 23 الإجمالي، إذ سجّلا ثاني أسرع زمن في مرحلة اليوم بفارق أربع دقائق و35 ثانية عن العطية.
وكان الهولندي الأسرع بين الجميع خلال نقطة المررو البالغ طولها 58 كلم قبل أن يتراجع خلف الصيني لوي كون بعد 120 كلم.
وكان السائق العنّابي أوّل من يعبر إلى نقطة المرور التالية بعد 165 كلم في ساعتين وأربع دقائق و21 ثانية، إذ كان أسرع بـ 45 ثانية من ماتيو سيرادوري مع تواجد فان لون بالمركز الثالث ومينغ زانغ رابعًا.
وقد واصل العطية صدارته لنقاط المرور التالية ليحصد الفوز السابع على التوالي بمراحل الرالي، في حين خسر لوي كون وقتًا ثمينًا ليخسر المركز الثاني الإجمالي لصالح الفرنسي جيروم بيليشيه.
وأتى فوز العطية السادس على التوالي بمراحل الرالي ضمن مسار يوم الجمعة الممتدّ بطول 408.15 كلم بين ماندالغوفي ودالانزادجاد في مونغوليا.
وتعقيبًا على فوزه بتلك المرحلة قال العطية: "في بعض الأحيان لا تكون الملّاحة سهلة، إذ كان ذلك هو الوضع في المرحلة السادسة. لم نضلّ طريقنا مُطلقًا، لكن تعيّن علينا فقط الرجوع بضع مئات من الأمتار من أجل العودة للطريق الصحيح".
هذا ولم يشهد اليوم السابع مرحلة خاصّة يوم أمس السبت، حيث توجّه المتنافسون إلى الحدود بين دلانزادجاد في مونغوليا وجمهورية الصين بعد نقطتي مرور بطول 370.37 كلم و180.29 كلم.
جديرٌ بالذكر أنّ الفرق ستخوض غدًا الإثنين غمار المرحلة ما قبل الأخيرة من الرالي بين ألاشان وجيايوغوان، ضمن مسار يمتدّ بطول 501.20 كلم، منها مرحلة سرعة بطول 290.30 كلم.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة بريطانيا الكبرى 2019
المقال التالي هاميلتون: السائق الأنجح في جائزة بريطانيا الكبرى بعد فوزه بسباق 2019
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك