صور مسرّبة تُظهر استخدام مرسيدس هيكل الطراز "جي أل سي" لاختبار مركبة "إي كيو" الكهربائية
تكشف الصُور المسرّبة استخدام مرسيدس هيكل طراز "جي أل سي" لاختبار مركبة "إي كيو" تعمل بالطاقة الكهربائية وتنتمي لفئة السيارات المُتداخلة الأوجه (كروس أوفر)، حيث وُضعت مجموعة مُدخرات الطاقة تحت أرضية السيارة.
التقطت عدسة آلة تصوير صُورًا لمركبة مرسيدس للتجارب في السويد في منطقة تكسوها الثُلوج، إذ بدا بأنها سيارة مرسيدس عادية طراز "جي أل سي 350 إي" هجينة كهربائية، وتمّ التعرف على ذلك من خلال الغطاء الإضافي الموجود في الصادم الخلفي.
مع ذلك، وعند تدقيق النظر أكثر في الصُور نجد مجموعة مُدخرات الطاقة أسفل أرضية المركبة فضلًا عن زيادة مسافة الخُلوص بهدف إتاحة المجال لوضع الأجهزة الإضافية. كما تُشير الحواف الجانبية المُمددة ووصلات أقواس العجلات غير المطلية إلى أنها ليست مُجرد سيارة عادية من طراز "جي أل سي".
في الحقيقة إنّ ما أُخفي تحت الصفائح المعدنية المألوفة هو القاعدة التجريبية لمجموعة السيارات الكهربائية القادمة من مرسيدس، إذ تُخطط العلامة الألمانية لبيعها تحت العلامة الفرعية "إي كيو" التي أُنشأت مُؤخرًا. تُمهد هذه التجربة الطريق لما ستكون سيارة متداخلة الأوجه شبيه بطراز "جينيراشن إي كيو" الاختباري الذي ظهر العام الماضي في معرض باريس للسيارات.
ومن المُقرر وُصول هذا الطراز للمُستهلكين مع نهاية العقد الحالي، وأن تستخدم قاعدة عجلات معيارية جديدة، ستُستخدم في تسع مركبات كهربائية أخرى ستُنتج بحُلول عام 2025. وفي ذلك الحين تتوقع مرسيدس أن تُشكل السيارات عديمة الانبعاثات الغازية "زد إي في" ما نسبته 15 – 25 بالمئة من مبيعاتها السنوية.
كما وأظهرت الصور المسرّبة من الأسبوع الماضي بأنّ مرسيدس تختبر أيضاً هندستها المعمارية الجديدة الخاصة بالمركبات الكهربائية باستخدام نُسخة مُعدلة من طراز "جي أل سي" كوبيه على أمل أن تتطور النماذج التجريبية خلال الأشهر المُقبلة لتُظهر لنا المزيد من الملامح الحقيقية لطُرز الإنتاج الفعلي.
إذ أعلنت علامة النجمة الثُلاثية بالفعل بأن جميع الطرازات التي ستحمل علامة "إي كيو" ستتمتع بتصميمٍ مُختلف عن الطرازات العاملة بالطاقات التقليدية وذلك كطريقةٍ لإبراز الاختلافات الكبيرة بين التشكيلتين.
هذا واستثمرت دايملر، في سبيل أن تخرج خططها الطموحة للمركبات الكهربائية للنور، ما لا يقل عن عشر بلايين يورو في هندسة السيارات الكهربائية بمدى يصل إلى 500 كيلومتر ضمن ظروفٍ حقيقية، وأن تنطلق من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة بأقل من خمس ثوانٍ.
كما ستستفيد علامة "سمارت" من الأجهزة الجديدة، حيث قالت مرسيدس بأن مُدخرات الطاقة في الطرازات المُستقبلية سيكون فيها ما يكفي لاجتياز 700 كيلومتر من دورة شحن واحدة.
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
ألونسو بعد التأهل ثالثاً: لم نكن تنافسيين على المسار الجاف في تصفيات سباق الصين القصير
فاسور يأمل أن تستفيد فيراري من خياراتها الاستراتيجيّة في الصين
هاميلتون يتوقع خسارة المراكز إذا ما شهد سباق الصين القصير أجواء جافة
لماذا تمّ شطب لفّة نوريس وإعادتها في الصين؟
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات