إنفينيتي تكشف النقاب عن "كيو 30" في معرض فرانكفورت
بعد حملة تشويق إعلانية طويلة نسبيًا، كشفت إنفينيتي أخيرًا في معرض فرانكفورت للسيارات عن طراز "كيو 30" من فئة هاتشباك الجاهزة للإنتاج الفعلي.
إنفينيتي كيو30
أكس بي بي Images
كانت العلامة اليابانية للسيارات الفارهة التابعة لنيسان قد كشفت قبل عامين في نفس المكان عن رُؤيتها لسيارة فاخرة من فئة هاتشباك وها هي الآن تُعلن عن السيارة الجاهزة للإنتاج مُستخدمةً قاعدة العجلات "أم آر أيه" المُستخدمة أيضاً في سيارة مرسيدس طراز "أيه" كلاس. وكما ترون، يُشبه هذا الطراز كثيرًا الطراز الاختباري ولن تحتاج لعينٍ خبيرة لرُؤية أن العديد من ألواح جسم السيارة مُشتركة مع الطراز الذي تُنتجه مرسيدس.
ويتكرر هذا الأمر أيضاً في الداخل حيث استعارت إنفينيتي من مرسديس "أيه" كلاس العديد من الأزرار، والمفاتيح، وشاشة العرض في مجموعة العدادات وأجزاء أخرى مُتفرقة. كما تجدر الإشارة إلى سعة الصندوق الخلفي لطراز "كيو 30" هي 368 ليترًا وهي أكبر قليلًا من الطراز النسيب الألماني الذي يُوفر صندوقًا بسعة 340 ليترًا.
وستُباع النُسخة الأقل تجهيزًا "أس إي" إلى جانب النُسخة الأفخم "بريميوم"، حيث ستحصل الأخيرة على مصابيح ضباب "أل إي دي"، ومرايا مدفأة بنفس لون الجسم، وعجلات بقياس 18 بوصة وعادم مُزدوج مُستطيل الشكل مع حواف كرومية.
كما ستتوافر نُسخة رياضية مع نظام تعليق مُنخفض الخُلوص، وصدامات أمامية وخلفية أكبر حجمًا، وشبكة تهوأة أمامية بلون أسود برَّاق، مع عتبات جانبية مُختلفة، وعجلات معدنية بقياس 19 بوصة وعادم مُزدوج بحواف سوداء اللون.
من ناحية المُحركات، ستستخدم "كيو 30" مُحرك بنزين بسعة 1.6 ليتر مع شاحن هواء يُولد 122 حصانًا و156 حصانًا إضافةً إلى مُحركي ديزل الأول سعة 1.5 ليتر يُولد 109 أحصنة والآخر سعة 2.2 ليتر يُولد 177 حصانًا. كما يُمكن لمُشتري النُسختين "بريميوم" أو الرياضية الأغلى ثمنًا اختيار مُحرك بنزين سعة 2 ليتر مع شاحن هواء توربو يُولد 211 حصان. تتصل جميع هذه المُحركات قياسيًا بعلبة تُروس يدوية من 6 نسب أو اختياريًا بعلبة تُروس بقابض مُزودج من 7 نسب.
ستبدأ إنفينيتي ببيع هذا الطراز في أسواق مُختارة قبل نهاية هذا العام على أن يتبعه بوقتٍ قصير طراز "كيو إكس 30" من فئة السيارات مُتداخلة الأوجه "كروس أوفر" والذي يحمل هو الآخر جينات مُشتركة مع مرسيدس طراز "جي أل أيه".
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments